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公司基本資料信息
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浙江溫州波紋管制管機洛陽預應力千斤頂油泵洛陽因代克斯(INDEX)SpeedLineC100/C200生產(chǎn)型自動車床,專為、低成本地加工典型的自動車床切削工件和復雜的數(shù)控車床車削工件而設計,可輕松、快速、經(jīng)濟的生產(chǎn)各類高精密、高剛性的刀柄和夾持系統(tǒng)?!癐N鄄DEXC100/C200車床高速生產(chǎn)型自動車床,可以說是目前市場進行高精密系統(tǒng)生產(chǎn)的為的解決方案?!币虼怂?a href="http://m.antioxidantenergy.com/" target="_blank">貿易(上海)有限公司總經(jīng)理RainerKehder先生介紹說。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁8鶕?jù)結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預應力前卡式千斤頂結構緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預應力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預應力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。
技術參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預應力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預應力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
但近兩年卻相繼宣布涉足純電動汽車發(fā)展,豐田更是由董事長親自帶隊EV事業(yè),其對純電動汽車大刀闊斧的架勢,也能讓我們看出一些發(fā)展勢頭。豐田表示,他們正在就純電動汽車技術進行相關研發(fā),目前還沒有可以透露的產(chǎn)品計劃。另外,氫燃料電池車Mirai將會于今年在國內進行實證行駛實驗,現(xiàn)在正在對該車的此番駕駛測試進行相應。本田亦是在新能源領域加緊布局,近日剛剛宣布將與日立汽車系統(tǒng)公司合資成立一家電動汽車引擎研發(fā)公司,應對全球技術競爭。
1、預應力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
堅持深入開展各級工業(yè)設計中心的認定工作,同時探索“優(yōu)中選優(yōu)”機制,評選出受市場認可的工業(yè)設計服務機構,予以重點扶持和宣傳。按照專業(yè)化分工原則,評選出一批在部分行業(yè)、細分領域形成優(yōu)勢特色的服務機構。鼓勵和引導部分工業(yè)設計服務機構面向中西部地區(qū)、中小企業(yè),推出“式服務”,逐步開拓市場,實現(xiàn)差異化發(fā)展,以擴大工業(yè)設計服務的區(qū)域、行業(yè)覆蓋面。第四要建設校企聯(lián)合的人才體系,完善專業(yè)技術、榮譽稱號與獎勵的評定機制。
YDC型穿心式千斤頂技術參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
浙江溫州波紋管制管機洛陽預應力千斤頂油泵洛陽進入市場長達28年之久的奧迪一直以來都是豪華車市場的者,當近兩年銷量增速放緩之時,德國人病急亂投醫(yī),試圖打破豪華乘用車品牌在華僅有一家合資企業(yè)的慣例,這不僅傷害了原有合資伙伴一汽的感情,而且也損害了一汽奧迪經(jīng)銷商利益。于是,首先來自一汽奧迪經(jīng)銷商的集體發(fā)難一度令德國人進退兩難,低調的上汽奧迪項目在“見光”19天后戛然而止,明年會不會有轉機不得而知。如果說經(jīng)銷商“反水”只是令奧迪尷尬而已,那么高田氣囊事件可是令眾多全球汽車品牌大傷腦筋。浙江溫州波紋管制管機洛陽預應力千斤頂油泵
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