三、2016年冷軋產(chǎn)品的格從圖2可以看出，鋼廠在今年是芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高，鋼廠利潤(rùn)一再刷新，即使市場(chǎng)已形成嚴(yán)重倒掛，終端對(duì)其咬牙切齒，然剛性需求無(wú)法忽視，讓人情何以堪呢，只能束手無(wú)策被動(dòng)接受。并且筆者從鋼廠方面了解到，明年鋼廠有增無(wú)減也是大概率事件，試問(wèn)貿(mào)易商該何去何從呢。四、下游終端用戶數(shù)據(jù)變化情況家電行業(yè)是鋼材的一個(gè)非常重要的下業(yè)之一。對(duì)于其中占比18/%的冷軋價(jià)格來(lái)講，影響力不容小覷。沁陽(yáng)鋼絞線穿線機(jī)一一聯(lián)系
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
沁陽(yáng)鋼絞線穿線機(jī)一一聯(lián)系這里所說(shuō)的管理，包括人員管理、庫(kù)存管理、財(cái)務(wù)管理、車輛管理、品類管理、大客戶管理等等，經(jīng)銷商只有把管理工作提到了一個(gè)新的臺(tái)階，兩支隊(duì)伍（業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)、下游渠道商團(tuán)隊(duì)）秩序井然了，廠家才能從這里看到希望，才能讓廠家自己，從而獲得更好的支持與幫助。（3）溝通能力現(xiàn)在是一個(gè)溝通的年代，經(jīng)銷商內(nèi)部需要通過(guò)管理的規(guī)范、流程的建立等實(shí)現(xiàn)雙向良好溝通，而且，經(jīng)銷商要想不受廠家“欺凌”，還要提高與廠家溝通的能力，掌握與廠家溝通的技巧。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
沁陽(yáng)鋼絞線穿線機(jī)一一聯(lián)系隨著沿海制造業(yè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)移，中部長(zhǎng)沙迎來(lái)了數(shù)十年的長(zhǎng)足進(jìn)步，而五金機(jī)電行業(yè)的發(fā)展更是勢(shì)頭強(qiáng)勁，形成了以三湘、南湖為首的五金機(jī)電市場(chǎng)群。由于長(zhǎng)沙的五金機(jī)電市場(chǎng)分布相對(duì)散亂，多集中在城市中心區(qū)域或重要交通樞紐周邊，再加上規(guī)劃不合理，導(dǎo)致交通擁堵、車輛進(jìn)出困難，嚴(yán)重阻礙了交通升級(jí)和城市擴(kuò)容。長(zhǎng)沙市開(kāi)始逐步主導(dǎo)城區(qū)專業(yè)市場(chǎng)、物流市場(chǎng)外遷，大力度拆倉(cāng)、拆違，這使現(xiàn)有的老舊五金機(jī)電市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)受限，五金機(jī)電行業(yè)一度陷入發(fā)展僵局。
沁陽(yáng)鋼絞線穿線機(jī)一一聯(lián)系直到2016年，變化悄然來(lái)臨。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，2016年全年節(jié)能型混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)可達(dá)8倍，僅前11個(gè)月，盡管總量依然較小，但可觀的增速，讓業(yè)界對(duì)2017年的混動(dòng)市場(chǎng)充滿期待。未來(lái)，節(jié)能型油電混合動(dòng)力系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三種動(dòng)力系統(tǒng)很有可能“起坐”?？萍疾啃履茉雌囍卮髮ｍ?xiàng)專家王秉剛表示，未來(lái)幾年，無(wú)論是混動(dòng)系統(tǒng)還是插電式混動(dòng)系統(tǒng)都將進(jìn)入較快的發(fā)展階段，重要的是自主品牌整車和零部件企業(yè)已經(jīng)在相關(guān)的制動(dòng)能量回收、混動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)方面取得了很大進(jìn)步。
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