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另一方面在于能源貿(mào)易產(chǎn)品價(jià)格分歧常常較大。中俄兩國(guó)能源運(yùn)輸?shù)闹饕绞绞峭ㄟ^(guò)鐵路和管道，由于運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，運(yùn)輸前期投資成本高和回收期長(zhǎng)，使得能源投資的不確定性大，需要在價(jià)格上做出讓步，而俄方則認(rèn)為價(jià)格讓步可能影響對(duì)其他出口的穩(wěn)定性，不少能源合作項(xiàng)目為此經(jīng)歷了復(fù)雜而漫長(zhǎng)的談判過(guò)程。價(jià)格分歧常常成為談判的核心問(wèn)題。雖然有較好的高層互信度，但復(fù)雜而漫長(zhǎng)的談判過(guò)程使得民間互信度較低，這致使項(xiàng)目存在著較大的變數(shù)，了能源投資的不確定性。
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特賴爾說(shuō)，新制裁措施將波及美國(guó)以外的企業(yè)，其中包括德國(guó)企業(yè)。一旦實(shí)施新制裁，德國(guó)企業(yè)與合作鋪設(shè)天然氣管道等重大項(xiàng)目就可能停滯，這會(huì)威脅到德國(guó)的能源供應(yīng)，并嚴(yán)重影響德國(guó)經(jīng)濟(jì)。特賴爾呼吁歐盟會(huì)要求美國(guó)明確新制裁內(nèi)容。他認(rèn)為，美國(guó)的制裁議案是從自身經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，主要考慮的是本國(guó)油氣企業(yè)的利益。對(duì)于美擬對(duì)俄采取的新制裁措施，在能源上依賴的歐洲非常擔(dān)憂。德國(guó)發(fā)言人26日表示，美國(guó)如果把對(duì)俄經(jīng)濟(jì)制裁當(dāng)作產(chǎn)業(yè)政策工具，這是“不能接受的”。
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在私人充電樁方面，物業(yè)準(zhǔn)入和電網(wǎng)準(zhǔn)入則是很多新能源汽車消費(fèi)者難以逾越的“兩座大山”，自行“飛線充電”是常態(tài)。“我們也知道自行扯線充電不，但是沒(méi)有辦法，小區(qū)里不讓安裝私人充電樁。小區(qū)周圍公共充電樁不通電是擺設(shè)?！鄙鲜霰葋喌锨靥寡浴！俺潆姌斗譃榭炻洌斐鋼?dān)心對(duì)電池傷害。慢充時(shí)間久，停車費(fèi)加上充電費(fèi)也是不小的花銷，有的地方還會(huì)收取服務(wù)費(fèi)。重要的是，如果充電地方離家遠(yuǎn)，要一直在停車場(chǎng)等待，用車成本太高。
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【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)俄新社8月21日?qǐng)?bào)道，敘利亞常駐代表致信和稱，以美國(guó)為首的聯(lián)盟發(fā)起的空襲對(duì)敘利亞境內(nèi)石油天然氣基礎(chǔ)設(shè)施造成至少25億美元的損失。敘利亞常駐代表在信中寫道，敘利亞對(duì)以美國(guó)為首的聯(lián)盟對(duì)敘利亞石油天然氣設(shè)施造成的損失進(jìn)行了初步評(píng)估。自2014年9月23日至2017年7月15日，以美國(guó)為首的聯(lián)盟在敘利亞境內(nèi)打擊“國(guó)”極端組織時(shí)，對(duì)敘利亞造成的損失超過(guò)25億美元。
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在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌車企唱“獨(dú)角戲”的時(shí)代眼看就將結(jié)束。繼大眾江淮、福特眾泰之后，8月29日，今年剛剛躍升為全球銷量車企的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布聲明，稱其已與東風(fēng)汽車集團(tuán)簽訂協(xié)議，將與東風(fēng)汽車設(shè)立新的合資公司，共同在華研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。雷諾日產(chǎn)在聲明中指出，新合資公司名為易捷特新能源汽車有限公司（eGT），將聚攏各合資方的核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分利用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在電動(dòng)車領(lǐng)域的地位，以及東風(fēng)汽車在新能源領(lǐng)域的資源，滿足市場(chǎng)的預(yù)期。

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