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公司基本資料信息
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修補砂漿由A(樹脂)、B(固化劑)、C(粉料)三組分組成的復合產品。A加B組成水性系統(tǒng),加入到水泥、砂及其它品種填料、助劑組成的粉料中,其粘接、抗折、抗裂、耐凍融、耐磨性能比普通水泥砂漿有很大提高,可適應于不同混凝土工程表面、裂縫、孔洞、蜂窩的缺陷修補,能與原混凝土結構形成一體的耐久性良好的修補層,使混凝土工程使用功能得到恢復和延長。
新聞:武威水泥基灌漿料<全配送>[股份@有限公司]研究了一種適用于RTM成型工藝用酚醛樹脂的DSC、TG、Tg和粘溫特性等熱化學行為,在分析其工藝適應性的基礎上制備了碳纖維針預制體RTM成型復合材料,對復合材料的力學性能、熱物理性能及燒蝕性能進行了測試。結果表明,復合材料層間剪切強度為32.4MPa,200℃的比熱容為1530J/(kg·K),25~200℃線膨脹系數(shù)為-0.234×10-6/℃,線燒蝕率為0.069mm/s,質量燒蝕率為0.0926g/s,表現(xiàn)出了作為熱防護材料的良好特性。
一、修補砂漿產品特性
● 與混凝土基材粘結性能好。
● 收縮率低,抗裂性能好。
● 抗壓是抗折性能比普通砂漿有較大提高。
● 抗凍融能力強,耐磨性高、耐腐蝕性好,碳化深度低,耐久性好。
● 韌性好,抗沖擊強度高。
● 本產品無溶劑、無,環(huán)保。
新聞:武威水泥基灌漿料<全配送>[股份@有限公司]采用無接觸式電渦流位移傳感系統(tǒng),對復合材料真空輔助成型過程中的厚度變化進行了實時測。研究了在其條件相同情況下,樹脂粘度、充模距離、鋪層厚度、鋪覆導流網等對厚度穩(wěn)定需要的短抽真空時間的影響。結果表明,樹脂注滿并關閉樹脂管以后,持續(xù)抽真空可有效提高真空輔助工藝成型纖維體積含量,且有利于減小沿樹脂流動方向的厚度梯度;樹脂粘度對厚度穩(wěn)定所需要的短抽真空時間影響為明顯,粘度越高需抽真空時間越長,充模距離、鋪層厚度以及導流網對需要短的抽真空時間影響相對較小。
樓梯踏步等壞損修補,★粘鋼加固和粘碳纖維加固時做底層找平,★可用作海水,鹽堿地區(qū)及化工廠等腐蝕中的耐腐蝕材料,產品特點:※具有抗?jié)B,抗凍,耐鹽,耐堿,耐弱酸腐蝕的性能,并與多種材料的粘結力很強,※熱系數(shù)與混凝土接近。
確保產品在廠家規(guī)定的保質期內,2,打開包裝桶蓋,檢查內裝A料,B料,C料均無破損,漏灑,受潮結塊現(xiàn)象,每桶中的裝配比例為A料:B料:C料=1:3:16,3,攪拌配料時,先將A料和B料按照1:3的比例倒入桶中攪拌混合均勻。
第三步砂漿層(中涂層)施工:1.施工前計算材料的用量,依照施工方向及區(qū)域,配合施工路徑選定攪拌區(qū),2.用中涂按比例混合后加適量石英砂攪拌均勻,3.材料混合后,按正確比例將石英砂加入,并攪拌均勻。
新聞:武威水泥基灌漿料<全配送>[股份@有限公司]南京航天大學研發(fā)連續(xù)纖維增強熱塑性樹脂3D打印技術在波音公司宣布將600多件3D打印部件用于波音的Starliner太空出租車之時,們不由得感嘆于塑料代替輕質金屬合金將成為交通工具領域的一大趨勢。內在開發(fā)塑料代替輕質合金這一技術方向上是否與同步,甚至有自己更加獨到的研究?今天,大家一起來領略南京航天大學在連續(xù)纖維增強熱塑性樹脂打印技術的創(chuàng)新突破。
二、 修補砂漿施工中需要注意哪些
1、基面處理,這個非常重要,如果不把基面污漬、浮塵清楚,砂漿做在上面,很快脫離,再好的砂漿也沒用。
2、滲透底涂要到位,一般基面的強度也就20-30MPa,因此要通過滲透底涂把基面的強度提高,達到與上面50-80MPa砂漿互相匹配。
3、修補砂漿的配置按廠家提供的操作,厚一點的用粗一點的砂子甚至瓜子片或碎石,一般都能3天達到30MPa,7天50MPa以上。
4、選用水性砂漿可以搭配水泥,基面和砂子無需干燥,操作方便;熱脹冷縮與基面一致,保證使用長久;成本更低,是油性砂漿的40-60%。
新聞:武威水泥基灌漿料<全配送>[股份@有限公司]通過試驗研究了橡膠混凝土的三點彎拉疲勞性能,并在不同應力水平以及不同橡膠摻量下對橡膠混凝土的疲勞性能進行了對比分析.結果表明:在普通混凝土中加入橡膠粉,雖然混凝土的抗壓強度有不同程度的降低,但可提高其韌性和變形性能,并且改善了疲勞性能,延長了其使用壽命.
修補砂漿的包裝與儲存
注意事項: 本品為水泥基材料,其硬化時間需要28天。使用本品24小時可以進行下一道工序。拌好的砂漿宜在2小時內用完,在此時間內如出現(xiàn)變干變稠的狀況可以加適當?shù)乃當嚢杈鶆蚝笤儆谩?br />
包裝儲存
本品包裝規(guī)格為20kg/桶。
未開封保質期為12個月,超出保質期須經檢驗合格后方可繼續(xù)使用。
本品無、無味、不易燃、不易爆,符合綠色環(huán)保要求,可按一般貨物貯存運輸。