福泉二型彈條制造廠家

德國的高速鐵路技術(shù)儲備不亞于法國，1988年他們電力牽引的行車試驗速度突破每小時400公里大關(guān)，達到406.9公里。但是德國的實用性高速鐵路直到20世紀90年代初才開始修建。目前已建成總長約2620公里的高速運輸走廊。德國高速鐵路技術(shù)特點，客貨混跑對高速鐵路線路的要求更高，三相交流傳動技術(shù)，計算機控制的機車牽引與列車制動技術(shù)，輕型車體構(gòu)造，列車自診斷技術(shù)，統(tǒng)一調(diào)度指揮，無渣軌道技術(shù)。

WJ-8型扣件結(jié)構(gòu)特征，1）扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板和軌距擋板，最后傳遞至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。2）鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，尤其是提高系統(tǒng)在降雨時的絕緣電阻； 3）鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距，同時起絕緣作用；4）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。5）扣件組裝緊固螺旋道釘時，以彈條中肢前端接觸軌底為準，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調(diào)高墊板時彈條扣壓力不足或彈條應力過大。6）采用與WJ-7型扣件相同的彈條，彈程大，疲勞強度高，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。7）鐵墊板下設(shè)彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。

WJ-7型扣件，有螺栓，無擋肩，帶鐵墊板，彈性分開式，通用性強，調(diào)整量大，無級調(diào)整，絕緣性能優(yōu)良。1）混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩，鐵墊板上設(shè)置軌底坡，混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡，既可用于軌枕（雙塊軌枕、長枕）埋入式無砟軌道，又可用于軌道板無砟軌道，列車傳來的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。2）鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板，實現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過更換不同剛度的軌下墊板可分別適應350 km/h客運專線和250 km/h客運專線（兼顧貨運）的運營條件。3）鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩，通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。彈條彈程大，在采用較低剛度軌下彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小且疲勞強度高。4）鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊，用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。5）鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板，緩沖列車荷載對混凝土枕或軌道板的沖擊，同時提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口，可有效提高水膜電阻。6）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。7）鐵墊板通過錨固螺栓與預埋于混凝土枕或軌道板中的絕緣套管配合緊固。預埋套管上設(shè)有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋準確定位。混凝土枕或軌道板中的預埋套管中心對稱布置，便于混凝土枕或軌道板的布筋設(shè)計。8）調(diào)整軌向和軌距時無需任何備件，通過移動帶有長圓孔的鐵墊板來實現(xiàn)，為連續(xù)無級調(diào)整，可精確設(shè)置軌向和軌距且作業(yè)簡單方便。9）鋼軌高低位置調(diào)整量大，滿足無砟軌道的使用要求，在軌下墊入充填式墊板可實現(xiàn)高低的無級調(diào)整。10）在鋼軌接頭處安裝時無需特殊備件，不妨礙接頭夾板的安裝。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

采用本體取樣,直接用線切割機分別將鑄態(tài)及熱處理后鑄件剖開, 從中部切取并制備成10mm×15mm金相試樣若干。用金相顯微鏡觀察金相組織。為鑄態(tài)顯微組織。可以看出,鐵墊板鑄件鑄態(tài)組織為鐵素體+ 珠光體+ 魏氏體。其中魏氏體組織呈連續(xù)網(wǎng)狀,并有少量針狀魏氏體伸入晶粒內(nèi)部。研究結(jié)果表明 ,鑄造碳鋼中含碳量超過0.3% ,晶粒粗大時,就會產(chǎn)生魏氏組織。影響魏氏組織形成的主要因素主要包括:奧氏體晶粒尺寸、冷卻速度及化學成分。這種魏氏組織脆性大 ,因此,要提高墊板鑄件的耐沖擊性能,必須采取正火或退火熱處理工藝消除。該廠原來采用退火熱處理, 為經(jīng)過退火處理后的墊板鑄件的顯微組織,存在大量的板條狀魏氏體。由此可以判斷出,退火處理并未消除大量的板條狀魏氏體。因而大量的板條狀魏氏體存在導致了墊板鑄件經(jīng)過退火處理后受沖擊時均發(fā)生斷裂。經(jīng)過認真檢查退火設(shè)備,發(fā)現(xiàn)退火爐門密封性能差,退火爐溫控儀表已損壞,溫度控制全憑經(jīng)驗判斷,造成爐溫達不到工藝要求;不嚴格執(zhí)行操作規(guī)范,鑄件保溫溫度達不到工藝要求。3、鐵墊板生產(chǎn)工藝改進，根據(jù)上述分析結(jié)果,提出改進措施:重新維修退火設(shè)備,提高退火爐門密封性能,確保爐內(nèi)溫度滿足工藝要求。經(jīng)過整改,仍執(zhí)行原來的退火工藝,對不合格鑄件進行重新熱處理,經(jīng)過金相檢驗,發(fā)現(xiàn)經(jīng)過退火處理后的鐵墊板鑄件已不存在大量的板條狀魏氏體。沖擊檢驗結(jié)果表明,不再發(fā)生受沖擊時均易發(fā)生斷裂的質(zhì)量問題。由于該件結(jié)構(gòu)簡單,為簡化工藝,縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)效率,降低成本,根據(jù)鑄件的形狀及結(jié)構(gòu)特點,采用正火工藝,規(guī)范如下:加熱溫度850℃;保溫時間1h ,出爐空冷至室溫。該廠采用該正火工藝后,鐵墊板鑄件在相同沖擊下不發(fā)生斷裂。生產(chǎn)周期縮短,生產(chǎn)效率提高,成本降低。

67型彈片式扣件，1—螺紋道釘；2—螺母；3—平墊圈；4—彈片；5—軌距擋板；6—絕緣緩沖墊片；7—絕緣緩沖墊片；8—襯墊；9—硫磺錨固劑；10—鋼軌；11—軌枕。彈條式扣件 由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成的一種混凝土枕扣件，為彈性扣件。由于采用彈條作為鋼軌扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，又不存在斷面的削弱問題，結(jié)構(gòu)形式比較倒合理。故而已成為中國混凝土軌枕的主型扣件，但它也有設(shè)計和制造較復雜的缺點。中國彈條式扣件主要分彈條Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型扣件三種。彈條Ⅰ型扣件見圖5，因彈條形狀像ω，所以又稱ω扣件。彈條用于扣壓鋼軌，要求保持一定的扣壓力及足夠強度。彈條由直徑為13mm的熱軋彈簧圓鋼制成。彈條有A，B 兩種型號，其中A 型彈條較長。對于鋼軌除14號接頭軌距擋板安裝B型彈條外，其余均安裝A 型彈條。軌距擋板的作用是調(diào)整軌距，傳遞鋼軌的橫向水平推力。擋板座為支撐擋板用，后背斜面支承在軌枕擋肩上，要求擋板座有一定強度來承受和傳遞橫向水平力，有足夠的絕緣性能以防止漏電。檔板座兩斜面的厚度不同，可調(diào)換使用，也可起到調(diào)整軌距的作用。彈條Ⅰ型扣件的彈性好，加壓力損失較小，能較好地保持軌道幾何形位，已成為中國混凝土枕線路主型扣件。適用于標準軌距鐵路直線及半徑≥300mm的曲線地段，與50kg/m、60kg/m鋼軌相聯(lián)結(jié)。

福泉二型彈條制造廠家