河北II型鐵路彈條生產廠家

材質：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700。長度：8-25m，英標鋼軌：規(guī)格: BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113A，標準: BS11-1985，材質: 700/900A，長度: 6-18m 8-25m，槽型鋼軌：規(guī)格: 59R1,59R2,60R1,60R2，標準: BS EN14811:2006

埋入式軌枕的維修，通常軌枕的損壞形式有軌枕的松動、軌枕裂紋、由于外力作用產生的混凝土枕枕肩的碎裂、軌枕鋼軌墊板損壞以及嚴重的鋼軌墊板和軌枕的損傷，這些問題都給行車帶來了安全隱患，必須進行維修。1．軌枕松動修復，軌枕松動是由于預制軌枕和新充填混凝土的生產過程和變形可能不同，導致在接縫處的混凝土粘合性比較差，因此動力荷載能夠導致軌枕與混凝土支承層分離。若損傷進一步發(fā)展下去，對軌枕的松動大多可從軌枕周區(qū)的白色邊緣和棱角毀損現象辯認出來。雙頭軌枕由于晶格桁架的固化作用，能夠良好的錨固于混凝土板中。因此，對軌枕松動的錨固，可以使用注漿材料加以恢復。(1)鉆灌注孔，必須在軌枕的側邊為封隔器鉆一與垂直軸線方向成45°的注漿孔，這個注漿孔必須與軌道平面交叉，(2)插入灌注孔封隔器，在插入灌注孔封隔器后注漿必須沿著一個方向進行，以確保完全填滿混凝土板與軌枕間的空隙。(3)填加孔封隔器，如果注漿材料不能在軌枕周圍獲得均勻流動，則在軌枕的四周填加孔封隔器， (4)注射環(huán)氧樹脂注漿壓力不得超過受壓強度的1/3，對B35混凝土，注漿壓力不得超過12MPa以避免損壞混凝土板或使裂縫加大。（5)環(huán)境溫度，環(huán)境溫度必須保持在8℃—30℃之間，以確保使用環(huán)氧樹脂適當的反應。在灌漿完成后（大約12小時）軌道位置必須通過測量檢查，并在必要的情況下，對可能使用的鋼軌扣件進行精確調節(jié)。(6)作業(yè)步驟①清掃松動軌枕與混凝土板間的連接部位；②鉆封隔器進氣孔并清潔封隔器進氣孔和安裝孔封隔器；③準備注漿設備和注漿材料；④對松動的軌枕進行注漿；⑤去除封隔器并清潔混凝土枕表面；⑥清洗工具（機器設備）；⑦注漿材料的硬化。2．單根軌枕更換如果損壞的軌枕無法修復，那么就需要更換整個損壞的軌枕。此外，也可以在修復松動時更換軌枕，或在工后修正單根軌枕高度時更換軌枕。(1)在無砟軌道與更換軌枕相連的部位用垂直設置的鋼筋連接。(2)把鋼軌松開和提升后，通過切割和抬升把損壞的軌枕從充填混凝土或混凝土支承層中挖出。(3)對于縱向鋼筋穿過軌枕或穿過軌枕鋼筋桁架的無砟軌道型式，應切斷該鋼筋并使伸到相鄰軌枕盒去的連接鋼筋裸露出來。(4)抽出損壞的軌枕后，把軌枕盒中裸露的混凝土表面清掃干凈，然后鋪入新軌枕，并將直徑適宜穿人新軌枕的鋼筋焊接到裸露的鋼筋上。(5)對于軌枕無鋼筋連接的無砟軌道結構型式，應通過配筋混凝土組成的錨件加固新澆筑充填混凝土的配筋連接。(6)對鋪人的新軌枕進行調整以及對裸露混凝土表面進行適當預處理之后，可以使用適合的材料澆注軌枕盒。(7)應使用收縮性盡可能小的混凝土或以水泥為基礎的高流動性和高早強性的灰漿。

6、60kg/m 12# 改進型渡線道岔

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產各種鐵路彈條，可根據圖紙或樣品定制生產。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產堅持質量的經營方針，非常注重質量控制和管理。我們的彈條生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的彈條產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

現在，電液控制自動道岔已經取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數量多、曲線復雜，往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。各種不同的道盆結構見圖1。

CRTS I型雙塊式無砟軌道，l道床板采用鋼筋混凝土結構，現場澆筑成型，混凝土強度等級為C40。2路基地段CRTS I型雙塊式尤砟軌道。⑴由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等組成。(2)支承層在路基基床表層上設置；支承層表面寬度為3200mm，底而寬度為3400mm，厚度為300mm。沿線路縱向，每隔不大于5m設一橫向預裂縫，縫深為厚度的1/3。道床板寬度范圍內的支承層表面進行拉毛處理，(3)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結構，在支承層上構筑。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。(4)曲線超高在路基基床表層上設置。(5)線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境條件確定。當采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件汁算確定。(6)線路兩側及線間路基面進行防水處理。

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