米泉三型鋼軌彈條工廠

國內(nèi)外扣件系統(tǒng)的技術總結，分析研究世界各國扣件系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，總結我國扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程和工程實踐，確定我國客運專線扣件系統(tǒng)的技術發(fā)展方向。中國客運專線扣件系統(tǒng)技術條件，研究制訂滿足中國客運專線建設的扣件系統(tǒng)技術條件，為各扣件系統(tǒng)的研發(fā)確定設計依據(jù)。研究確定客運專線扣件系統(tǒng)的彈性指標研究扣件系統(tǒng)合理彈性指標的評價方法及扣件系統(tǒng)剛度與軌道剛度的合理匹配，確定客運專線扣件系統(tǒng)的彈性指標。研究確定客專不同運營條件和線路條件扣件系統(tǒng)的結構型式，研究確定分別滿足350km/h、250km/h客運專線運營條件，適用于有碴與無砟軌道（含有擋肩與無擋肩混凝土軌枕或軌道板）的各種扣件系統(tǒng)結構型式，同時考慮不同地段扣件系統(tǒng)的通用性、互換性、不同軌下基礎結構扣件系統(tǒng)的通用性、互換性?？蹓杭脑O計與試驗研究，研究確定扣壓件結構型式，考慮扣壓件與彈性墊層剛度的合理匹配、扣壓件材質(zhì)的比選確定和制造工藝的研究。減振墊層的設計與試驗研究，研究減振墊層實現(xiàn)低剛度的結構技術措施，確定減振墊層的材質(zhì)，研發(fā)高強度長壽命減振墊層材料。各扣件系統(tǒng)及零部件性能試驗研究，依據(jù)國際標準對各扣件系統(tǒng)的性能進行試驗驗證，根據(jù)零部件制造驗收技術條件對扣件各零部件性能進行試驗驗證。編制各扣件系統(tǒng)相關技術條件，編制各扣件系統(tǒng)技術條件，各零部件制造驗收技術條件和鋪設和養(yǎng)護維修要求。

300型扣件為無砟軌道扣件，屬軌枕/軌道板帶混凝土擋肩的不分開式扣件。有300-1a型和300-1U型兩種，主要結構特征如下：1.通過軌枕螺栓與軌枕/軌道板中預埋的套管配合緊固彈條。2.鋼軌與混凝土擋肩間設置軌距擋板，通過更換軌距擋板實現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整。3.可墊入調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。VosslohSKL-12型扣件為無砟軌道扣件，屬軌枕軌道板不帶混凝土擋肩的分開式扣件。其主要結構特征如下：1．肋形基板兩端分別設置單獨螺孔，用道岔螺栓與軌枕/軌道板連接。2．肋形基板上設有T型螺栓插入座和擋肩，通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。3．使用不同尺寸的偏心形錐銷來完成水平側(cè)向的調(diào)整。4．可墊入調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。

彈條II型扣件單個彈條扣壓力10kN，彈程10mm，軌下膠墊的靜剛度為55～80、40～60kN/mm（鋼軌接頭地段）。彈條II型扣件具有扣壓力大、強度安全儲備大、殘余變形小等優(yōu)點。適用于II和III型混凝土枕的60軌。彈條I型調(diào)高扣件結構與彈條I型扣件基本相同。將型鋼軌距擋板用鑄造軌距擋板替代，擋板座也作相應改變，僅采用A型彈條，其調(diào)高量可達20mm。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

扣件系統(tǒng)與基礎聯(lián)結方式，錨入螺栓式，荷蘭無砟軌道扣件和德國VOSSLOH 336型扣件與基礎的聯(lián)結方式均為錨入螺栓式。聯(lián)結螺栓用膠粘劑錨入混凝土孔中。我國有砟軌道用的硫磺錨固也屬這種方式。優(yōu)點：構造簡單、成本低、強度高。缺點：螺栓不能取出，不便進行換軌作業(yè)，螺栓一旦損壞，更換困難。絕緣性能較差。

現(xiàn)在，電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復雜，往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。各種不同的道盆結構見圖1。

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