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公司基本資料信息
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西寧高摩合成閘瓦公司
路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過(guò)渡形式，如圖LB3-2(a)所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂部及過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)滿足《高速鐵路沒(méi)計(jì)規(guī)范》有關(guān)要求：過(guò)渡段填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及基坑回填應(yīng)符合路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段規(guī)定，寒冷地區(qū)過(guò)渡段設(shè)置應(yīng)充分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍。橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于l.Om時(shí)，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床表層級(jí)配碎石應(yīng)摻加5%水泥。
轉(zhuǎn)轍器構(gòu)造，1、轉(zhuǎn)轍器組成，轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成?；咀饔檬且龑?dǎo)車(chē)輪從一線進(jìn)入另一線。2、基本軌基本軌的型式及作用轉(zhuǎn)轍器基本軌由標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面的鋼軌制成，一側(cè)為直基本軌，一側(cè)為曲基本軌?！?5”型及以前各型道岔尖軌采用貼尖式，基本軌軌頭不刨切；“92”道岔尖軌采用藏尖式，基本軌軌頭需要刨切。基本軌除承受車(chē)輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車(chē)輪的橫向水平推力，并保持尖軌位置的穩(wěn)定?；拒壍膹澱壑被拒壊贿M(jìn)行彎折。曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折，以保持轉(zhuǎn)轍器軌距、方向的正確，以及尖軌和基本軌的密貼?；拒壜菟谆拒壾壯蠎?yīng)設(shè)有用于聯(lián)結(jié)軌撐和轍跟設(shè)備（轍跟間隔鐵）的螺栓孔，“92型道岔還應(yīng)設(shè)聯(lián)結(jié)頂鐵的螺栓孔。螺栓孔的數(shù)量和間距一般采取直基本和曲基本軌一致的相同尺寸。曲于曲、直基本軌螺栓孔距相同，所以鋪設(shè)以后左右兩尖軌跟端和尖軌尖端相錯(cuò)幾毫米?；拒夗斆娲慊馂榱嗽黾愉撥壉砻嬗捕?，提高耐磨性并保持尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面應(yīng)進(jìn)行淬火處理?！?5“型道岔基本軌軌頭淬火處理，范圍從尖軌尖端前200mm左右處開(kāi)始到尖軌軌頭刨切起點(diǎn)后100mm左右處止。對(duì)于”92“型道岔，基本軌軌頭頂面全長(zhǎng)淬火。
客運(yùn)專線用WJ-7型扣件，WJ-7型扣件系統(tǒng)就是為適應(yīng)鋪設(shè)各類(lèi)無(wú)擋肩無(wú)碴軌道，滿足客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)的技術(shù)要求而研發(fā)的一種無(wú)碴軌道扣件系統(tǒng)，是在原WJ-1型和WJ-2型無(wú)碴軌道扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上優(yōu)化而成的。該扣件系統(tǒng)在橋上、隧道內(nèi)和路基上的軌枕埋入式（雙塊式軌枕和長(zhǎng)軌枕）和板式無(wú)碴軌道均可應(yīng)用。針對(duì)客運(yùn)專線無(wú)碴軌道扣件系統(tǒng)需要解決的高彈性、高絕緣、結(jié)構(gòu)通用性強(qiáng)、彈條扣壓力衰減小和疲勞強(qiáng)度高、與基礎(chǔ)可靠聯(lián)結(jié)、鋼軌高低和左右位置調(diào)整量大等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，本扣件系統(tǒng)研究中作了以下幾方面的優(yōu)化改進(jìn)。1）提高扣件結(jié)構(gòu)通用性；2）提高扣件系統(tǒng)絕緣性能；3）降低彈條扣壓力衰減，提高其疲勞強(qiáng)度；4）提高扣件系統(tǒng)與基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)的可靠性；5）降低扣件系統(tǒng)的剛度；6）提高T型螺栓在鐵墊板中固定的可靠性。系統(tǒng)組成，扣件系統(tǒng)由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、絕緣緩沖墊板、軌下墊板、錨固螺栓、重型彈簧墊圈、平墊塊和定位于混凝土軌枕或軌道板的預(yù)埋套管組成。鋼軌高低調(diào)整時(shí)采用調(diào)高墊板（分軌下調(diào)高墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板）。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯的火車(chē)閘瓦生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的火車(chē)閘瓦生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的火車(chē)閘瓦產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>
CRTS I型板式無(wú)砟軌道1．軌道板組成：軌道板是由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座、凸形擋臺(tái)及其周同填充樹(shù)脂等組成。2.軌道班的結(jié)構(gòu)及形式尺寸（1）軌道板結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為預(yù)應(yīng)力混凝土平板、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土框架板和鋼筋混凝土板。軌道板類(lèi)型應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和下部基礎(chǔ)合理選用。(2)標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為4962mm，軌道板寬度為2400mm，厚度不宜小于190mm。軌道板兩端設(shè)半園形缺口，半徑為300mm?？奂?jié)點(diǎn)間距不宜大于650mm，特殊情況下超過(guò)650mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算，且不宜連續(xù)設(shè)置。(3)水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm；對(duì)于減振型板式軌道，厚度為40mm。水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)采用袋裝灌注法施工。(4)底座結(jié)構(gòu)成滿足列車(chē)荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強(qiáng)度和裂縫寬度檢算，同時(shí)府滿足下部基礎(chǔ)變形的影響，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢算。底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。底座的外形尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)荷載計(jì)算確定，曲線地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應(yīng)小于1OOmm。(s)凸形擋臺(tái)按固定于混凝土底座上的懸臂構(gòu)件設(shè)計(jì)，形狀分圓形和半圓形，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。凸形擋臺(tái)和軌道板之間填充樹(shù)脂材料，設(shè)計(jì)厚度為40mm。填允樹(shù)脂應(yīng)采用袋裝灌注法施工，其性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(6)曲線超高在底座上設(shè)置。超高設(shè)置以內(nèi)軌頂面為基準(zhǔn)，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線范圍內(nèi)線性過(guò)渡。(7)軌道板外側(cè)的底座頂面設(shè)置橫向排水坡。3路基地段CRTSl型板式無(wú)砟軌道。(1)底座在路基基床表層上設(shè)置。，(2)底座每隔一定長(zhǎng)度，對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心位置，設(shè)置橫向伸縮縫。（3）線間排水應(yīng)結(jié)合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境具體設(shè)計(jì)。采用集水井方式時(shí)，集水井設(shè)置間隔根據(jù)匯水面積和當(dāng)?shù)貧庀髼l件設(shè)計(jì)確定。嚴(yán)寒地區(qū)線間排水設(shè)計(jì)應(yīng)考慮防凍措施。（4）線路兩側(cè)及線間路基面應(yīng)進(jìn)行防水處理。4.橋梁地段CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道。⑴底座板在橋梁上設(shè)置，通過(guò)梁體預(yù)埋套筒植筋或預(yù)埋鋼筋方式與橋梁連接。軌道中心線2.6m范圍內(nèi)，梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理。⑵底座板對(duì)應(yīng)每塊軌道板，在凸形擋臺(tái)中心位置設(shè)置橫向伸縮縫。⑶底座范圍內(nèi)，梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層。⑷橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結(jié)構(gòu)形式根據(jù)計(jì)算確定。5.隧道地段CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，（l）有仰拱隧道內(nèi)，底座在仰拱回填層上方構(gòu)筑。沿線路縱向，底座每隔一定長(zhǎng)度，對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心位置，設(shè)置橫向伸縮縫。底座在隧道沉降縫位置，設(shè)置伸縮縫。底座寬度范圍內(nèi)，仰拱回填層表面進(jìn)行拉毛處理。(2)無(wú)仰拱隧道內(nèi)，底座與隧道底板合并設(shè)置并連續(xù)鋪設(shè)。當(dāng)位于曲線地段時(shí)，超高一般在底座面上設(shè)置。(3)距隧道洞口100m范圍內(nèi)，仰拱回填層設(shè)置鋼筋與底座連接。（一）CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道，l道床板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。2路基地段CRTS I型雙塊式尤砟軌道，⑴由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等組成。(2)支承層在路基基床表層上設(shè)置；，支承層表面寬度為3200mm，底而寬度為3400mm，厚度為300mm。沿線路縱向，每隔不大于5m設(shè)一橫向預(yù)裂縫，縫深為厚度的1/3。道床板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行拉毛處理，(3)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在支承層上構(gòu)筑。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。(4)曲線超高在路基基床表層上設(shè)置。(5)線間排水應(yīng)結(jié)合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境條件確定。當(dāng)采用集水井方式時(shí)，集水井設(shè)置間隔根據(jù)匯水面積和當(dāng)?shù)貧庀髼l件汁算確定。(6)線路兩側(cè)及線間路基面進(jìn)行防水處理。
彈條為150～180N?m。④軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，鋼軌與軌距擋板間隙不得大于1mm。⑤鋼軌左右位置調(diào)整量：±8mm。⑥高低調(diào)整量：一4～+26mm。
西寧高摩合成閘瓦公司
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[第1年] 指數(shù):1
