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公司基本資料信息
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比利時貨車閘瓦公司
道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備，通常在車、編組大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。道岔類型參數(shù)：道岔系列 608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一個系列道岔類型 單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線 七種類型軌距 600、762、900、1435 四種軌距軌型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一種軌型轍叉號 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九種轍叉號曲線半徑 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一種曲線半徑線路間距 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十種線路間距。
研究提出客運專線彈條用原材料供貨技術條件，客專彈條技術要求：高疲勞強度、長壽命，參照國際上主要彈條所用材質(zhì)，考慮與國際接軌，收集、消化DIN、BS、JIS標準，詳細分析既有彈條各項性能指標，經(jīng)比選后彈條原材料選用60Si2MnA牌號熱軋彈簧鋼。對彈簧鋼的供貨技術條件提出了特殊要求：（1）對尺寸精度（直徑和不圓度）和外觀提出了更嚴格的要求。（2）降低化學成分中的P、S含量，并加嚴了其允許偏差；（3）提高了斷面收縮率，提出了沖擊韌性的要求；（4）加嚴了低倍組織的要求；（5）加嚴了表面脫碳層要求；（6）明確了石墨碳含量的要求；（7）非金屬夾雜物要求相應加嚴；（8）增加了不允許存在軸心聚碳現(xiàn)象的要求；（9）晶粒度由不小于5級提高到不小于7級。
2. 各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯的火車閘瓦生產(chǎn)堅持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的火車閘瓦生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的火車閘瓦產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
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鋼軌必須固定在穩(wěn)定的、不能變形的“基礎”—軌枕上，以保持一定的幾何形位—軌距、水平……。最普通的、應用最廣的是各種類型的軌枕——木、混凝土和鋼。木枕的彈性是最好的，結構是最簡單的。由于資源有限，在我國除了橋上、道岔上很少使用。砼(tong)（混凝土）軌枕，因為砼軌枕不易加工，在橋、道岔等特殊地帶的軌道還只能采用木枕，而其他地段則采用砼軌枕。因為砼軌枕很重，軌底壓應力很大，又出現(xiàn)了一種寬軌枕，幾乎滿撲整個道床，在上?；疖囌镜忍幱袖佋O。整體道床，在城市軌道交通中為了免維修、減少工作量，在某些軌道結構中為了加強軌道結構強度，使用了整體道床、板式軌道——將軌枕和道床澆筑成一體的軌道結構。
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