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天貓“雙11”的人氣無須多言，在高人氣的曝光度下，不但促進銷售，更能增強品牌在普通消費者中的知名度，增進大眾對特斯拉的體驗和了解，當然更增加大眾對電動汽車的認知度，也可以說是特斯拉推動電動車行業(yè)發(fā)展的有效途徑。

此前特斯拉被一些人定義為“奢侈品”，但特斯拉自己并不這么看，他們認為，電動汽車更應(yīng)該是大眾消費品才對。對于特斯拉與天貓的合作，當時業(yè)界很多分析人士看好。

但可惜的是，據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)透露，本來打算轟轟烈烈參戰(zhàn)天貓“雙?11”購物狂歡節(jié)的特斯拉已經(jīng)悄悄終止了這一合作。據(jù)稱，這一計劃在被媒體披露后，遭到美國總部的強勢否決。據(jù)特斯拉中國內(nèi)部人士披露，截至特斯拉單方面宣布解除合作，特斯拉天貓店已售出7?輛?Model?S。

雖然特斯拉中國區(qū)并未給出官方回應(yīng)，但從目前透露的信息來看，特斯拉美國總部之所以叫停此事，原因在于特斯拉總部認為貿(mào)然試水雙11與天貓的合作，破壞了原有的車輛交付規(guī)則。

此前，北京、上海、深圳、成都、杭州五個城市的消費者可以通過天貓訂購，在繳納全款后5日內(nèi)提車。而在天貓與Tesla官網(wǎng)在訂購流程上區(qū)別不大的前提下，非天貓渠道購車的用戶卻要等上足足四個月。這樣的時間差別，對此前下訂單的消費者不公平。

雙11有其特殊意義，畢竟是電商節(jié)，各大企業(yè)利用此機會促銷，提供獨有的優(yōu)惠，這并不奇怪。但這一特殊的中國電商現(xiàn)狀，卻沒有得到美國總部的認可。某種意義上，這已經(jīng)不是中美的國情差異，更是汽車電商所面臨的困境。

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