西安到新鄉(xiāng)物流專線運輸專線 本次調(diào)查共收到1417家企業(yè)資料，其中工業(yè)企業(yè)659家，占47%；批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)88家，占6%；物流企業(yè)670家，占47%。物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資保持較快增長。2017年物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)質(zhì)量不斷提升，圍繞促轉(zhuǎn)型、補短板等方面有效投資保持較快增長。全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)完成投資6.1萬億元，增長14.8%，增速比上年提高5.3個百分點，全年均保持10%以上的增長速度。

西安到新鄉(xiāng)物流專線運輸專線
普通業(yè)務(wù)項目：
1：大，小型機械設(shè)備及笨重物品的運輸
2：轎車托運、長途搬家、大件運輸、整車、零擔(dān)、
3：中小型貨物，整車運輸，零擔(dān)配貨，長途包車，行李托運,化工原料，配件，圖書雜志，醫(yī)療器械，電子產(chǎn)品，儀器，工具，服裝等物品快運。
4：長途搬廠、個人，公司搬家，家具，電器，等業(yè)務(wù)運輸。
5：運輸、倉儲、包裝及配送一條龍服務(wù)。
6：全國、快件，整車、零擔(dān)、一噸、十噸、二十英尺集裝箱業(yè)務(wù)。
7：備有各種包裝材料，代客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)

西安到新鄉(xiāng)物流專線運輸專線鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港運營模式轉(zhuǎn)型發(fā)展，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，多式聯(lián)運上升到戰(zhàn)略。中歐班列成為“一帶一路”重要物流通道，海外物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度加大，京津冀交通一體化取得重大突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，“一帶一路”倡議的實施，促進(jìn)了西部內(nèi)陸地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)等建設(shè)發(fā)展。此外，各種運輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。我國載貨汽車擁有量由2014年的1453萬輛，逐步減少到2015年的1390萬輛和2016年的1352萬輛，連續(xù)兩年共減少110萬輛;水路運輸船舶數(shù)由2013年的17.26萬艘減少到2016年的16.01萬艘，連續(xù)四年減少了1.25萬艘。與此同時，2016年下半年以來，鐵路貨運量實現(xiàn)了止跌回升，由2015年和2016年分別下降11.9%和0.8%，今年前三季度上升為同比增長14.6%。@在“一帶一路”戰(zhàn)略中，物流業(yè)一直發(fā)揮著引領(lǐng)和支撐作用。加快走出去，也是我國物流企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的重要內(nèi)容之一。目前，全國10余條中歐班列抱團(tuán)發(fā)展，成果初顯;物流企業(yè)配合“一帶一路”戰(zhàn)略，正在不斷加大沿線網(wǎng)點布局與建設(shè)，我國還加入了公路運輸公約，為沿線通關(guān)提供便利條件;“一帶一路”戰(zhàn)略更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來前所未有的機遇，特別是西部地區(qū)正在建設(shè)成新一批區(qū)域物流樞紐等。這些充分說明，走出去發(fā)展，已成為我國物流行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。另一方面，在當(dāng)前共享時代下，如何通過共享物流資源實現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率已有物流企業(yè)進(jìn)行積極嘗試。也將成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個重要領(lǐng)域。@