新聞：佛山到哈爾濱市依蘭縣專線直達(dá)物流線路
大中型物流企業(yè)在燃油物流車使用上已經(jīng)形成了一套完整的車輛調(diào)度管理體系，然而電動(dòng)物流車的使用特征和能源補(bǔ)給方式與燃油車存在明顯差異，如果大規(guī)模采用電動(dòng)物流車，則物流企業(yè)必需進(jìn)行車輛調(diào)度管理體系和業(yè)務(wù)流程的再造，可能會(huì)影響物流企業(yè)的運(yùn)營效率，并帶來額外成本的。因此，物流企業(yè)在電動(dòng)物流車規(guī)?；捎蒙媳憩F(xiàn)的相對(duì)謹(jǐn)慎。另外，市場(chǎng)上電動(dòng)物流車的閑置率較高，仍然存在大量車輛沒有真正投入使用的情況，這也在一定程度上反映出了用戶的心態(tài)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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近日暗網(wǎng)相繼曝出A站、、摩拜、51Job等國內(nèi)巨頭的個(gè)人數(shù)據(jù)信息。2018年6月12日晚，Acfun(A站)發(fā)布公告稱遭遇攻擊，近千萬條用戶數(shù)據(jù)外泄。6月19日，暗網(wǎng)一位IDf666666的用戶開始兜售10億條快遞數(shù)據(jù)，該用戶表示售賣的數(shù)據(jù)為2014年下旬的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)信息包括寄(收)件人姓名，電話，地址等信息，10億條數(shù)據(jù)已做去重處理，數(shù)據(jù)重復(fù)率低于20%，數(shù)據(jù)被該用戶以1比特幣打包出售(支持用戶對(duì)數(shù)據(jù)真實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)貨)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

新聞：佛山到哈爾濱市依蘭縣專線直達(dá)物流線路撥打順豐或中鐵快運(yùn)的電話，這些符合要求的快件即可在一小時(shí)內(nèi)被上門收件，并且，所有在當(dāng)天上午11時(shí)前寄出的快件，于當(dāng)天晚上21時(shí)前便可送達(dá);11到16時(shí)寄件，在第二天上午12時(shí)前也可被送達(dá)。物流快遞的快速發(fā)展得益于電子商務(wù)的崛起，但目前的物流快遞業(yè)務(wù)似乎又牽制了電子商務(wù)的發(fā)展，運(yùn)力不夠，運(yùn)輸速率慢，都在影響著正在蓬勃的電子商務(wù)。當(dāng)一貫以大物流為主線發(fā)展的鐵路運(yùn)輸涉足小件流通的時(shí)候，對(duì)現(xiàn)在的物流網(wǎng)絡(luò)仿佛是一劑巨大的強(qiáng)心劑。