新聞：佛山到銅仁德江縣物流專(zhuān)線付款方式
記者16日從發(fā)改委新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流成本水進(jìn)入下降通道，但仍高于主要發(fā)達(dá)和新興經(jīng)濟(jì)體的水。未來(lái)，發(fā)改委將進(jìn)一步推進(jìn)一批新的簡(jiǎn)政減稅降費(fèi)措施，進(jìn)一步降低物流費(fèi)用成本。發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流成本水進(jìn)入下降通道。2017年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現(xiàn)五連降，2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%，但仍高于主要發(fā)達(dá)8%至9%和新興經(jīng)濟(jì)體11%至13%的水。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專(zhuān)以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)于一體，自備大小各型車(chē)輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)車(chē)輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專(zhuān)門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車(chē)、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車(chē)皮等貨物運(yùn)輸。
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在配送終端的無(wú)人化方面，菜鳥(niǎo)同樣不甘落后。今年6月，菜鳥(niǎo)驛站在阿里西溪園區(qū)投入使用智能快遞塔。作為由菜鳥(niǎo)聯(lián)合杭州東城電子研發(fā)的新型末端設(shè)備，該快遞塔可存儲(chǔ)600-800件包裹，同時(shí)16個(gè)投遞口可實(shí)現(xiàn)批量投遞，提高了配送員的投遞效率。除包裹收取之外，菜鳥(niǎo)快遞塔還能面向所有后100米服務(wù)開(kāi)放。就模式而言，相比于業(yè)務(wù)布局并未滲透到自營(yíng)物流的菜鳥(niǎo)，的著眼點(diǎn)恐怕更多仍在于物流效率的提升。但從商業(yè)邏輯來(lái)看，在提升效率的表象背后，與菜鳥(niǎo)恐怕也不乏借由終端的設(shè)置搶占流量入口，構(gòu)筑數(shù)據(jù)壁壘的用心。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車(chē)運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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新聞：佛山到銅仁德江縣物流專(zhuān)線付款方式總體來(lái)看，海南省物流總額呈穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。二、社會(huì)物流成本繼續(xù)下降2018年上半年，海南省社會(huì)物流總費(fèi)用369.03億元，同比增長(zhǎng)8.27%。其中：運(yùn)輸費(fèi)用162.24億元，同比增長(zhǎng)9.32%;保管費(fèi)用137.70億元，同比7.49%;管理費(fèi)用69.09億元，同比增長(zhǎng)7.43%。從結(jié)構(gòu)上看運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的43.54%，同比0.42%;保管費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的37.31%，同比減少0.27%;管理費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的18.72%，同比減少0.15%。