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諸多獨(dú)角獸企業(yè)不是在大的細(xì)分行業(yè)進(jìn)行了微創(chuàng)新，就是了它的行業(yè)。對(duì)快遞領(lǐng)域而言，每一家榜上有名的與行業(yè)發(fā)展有關(guān)的獨(dú)角獸企業(yè)，都代表著行業(yè)的一種發(fā)展趨勢(shì)，通過細(xì)分領(lǐng)域的變革推動(dòng)著行業(yè)健康向前。物流網(wǎng)絡(luò)臺(tái)的代表菜鳥網(wǎng)絡(luò)，自成立以來，一直在行業(yè)發(fā)展中扮演著推動(dòng)者的角色。2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)在深圳宣布成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，啟動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)項(xiàng)目。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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從數(shù)據(jù)分析來看，7月份制造業(yè)表現(xiàn)有喜有憂。喜的是，在調(diào)查的21個(gè)行業(yè)中，制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)等14個(gè)行業(yè)的PMI均位于擴(kuò)張區(qū)間，可見制造業(yè)大多數(shù)行業(yè)依然維持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。同時(shí)，消費(fèi)品制造業(yè)PMI達(dá)到52.4%，比上月上升0.6個(gè)百分點(diǎn)，顯示居民消費(fèi)水穩(wěn)步提升，消費(fèi)品制造業(yè)發(fā)展加速。另外，數(shù)據(jù)顯示，7月份反映資金緊張的企業(yè)比重為39.9%，連續(xù)4個(gè)月上升后終于開始回落，反映勞動(dòng)力成本高和勞動(dòng)力供應(yīng)不足的企業(yè)比重也有所下降。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東日照物流專線聯(lián)系電話2019歡迎你對(duì)于企業(yè)而言，借助人工智能等技術(shù)的進(jìn)步實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的無人化也是推降成本的重要一招。近期，多家多家企業(yè)相繼公布了其智能化發(fā)展戰(zhàn)略。集團(tuán)副總裁肖軍透露，目前無人重卡已經(jīng)在美國完成了2400小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試。未來自動(dòng)駕駛的重型卡車會(huì)承接北上廣和七大區(qū)域中心在高速公路上面的運(yùn)行，承擔(dān)起干線貨運(yùn)中轉(zhuǎn)和長途運(yùn)輸任務(wù)。無人化的遠(yuǎn)不止于陸地，肖軍介紹說，目前已出動(dòng)達(dá)2萬架次，飛行總里程達(dá)10萬公里。