新聞：東莞到頂山返程車整車出租多少錢
春節(jié)前，百世與中糧福臨門簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，百世集團(tuán)將發(fā)揮自身在供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢，與中糧共同打通線上線下銷售渠道，實現(xiàn)全渠道銷售。從百世走的這步棋可以引申出行業(yè)發(fā)展兩個關(guān)鍵的問題：在競爭越來越激烈的背景下，快遞企業(yè)怎樣搶占市場?客戶的需求是什么，怎樣才能更好的滿足客戶需求?雙壹咨詢認(rèn)為，大型品牌商是快遞企業(yè)的大客戶，在未來需重點開拓和，而對大客戶的爭奪，需要總部從更高層面去設(shè)計;快遞企業(yè)提供基于供應(yīng)鏈的綜合式解決方案，將是爭奪大客戶的不二砝碼。

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據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。
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8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。
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