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大數(shù)據(jù)時代需要以信息化技術為基礎，促進產(chǎn)業(yè)的轉型升級。但是，快遞行業(yè)目前還存在大量的信息孤島，快遞作業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)之間信息化建設參差不齊，快遞企業(yè)的信息系統(tǒng)往往自成體系，與其他系統(tǒng)不能有效銜接，信息和資源不能共享;這給各個系統(tǒng)間互聯(lián)集成、數(shù)據(jù)共享造成了一定的困難，影響企業(yè)的運營效率，進而抬高了企業(yè)的運營成本。3、自動化物流系統(tǒng)建設水偏低。我國快遞企業(yè)以中小型企業(yè)居多，普遍規(guī)模小、實力弱、技術水不高，面對采用自動化物流設備較高的成本壓力，大多企業(yè)望而卻步。
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建議以法規(guī)的形式規(guī)范快遞行業(yè)包裝選用、處理、資源回收再利用等環(huán)節(jié)，明確有關環(huán)保要求的責任主體、責任范圍，并將冷鏈包裝和外賣包裝等納入到快遞包裝的范圍統(tǒng)一管理，提高快遞業(yè)綠色發(fā)展法治化水。在快遞包裝研發(fā)方面，提案也建議盡快推動設立綠色包裝，大力推廣使用電子運單和生物降解包裝材料，淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，鼓勵企業(yè)設計應用新型包裝、簡約包裝和可重復使用包裝，促進外賣、快遞包裝的減量化、綠色化和再利用。
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新聞：東莞到甘南貨運公司電話多少全節(jié)能體系油耗成本降低20%油耗指標作為物流運輸成本的一大關鍵因素，一般來說可占到總成本35%的比重。所以，把好油耗關往往會成為節(jié)省物流成本的關鍵。江淮全能卡車戰(zhàn)略中就包含了助力企業(yè)壓縮物流成本、實現(xiàn)經(jīng)濟效益化的解決方案。目前，依托自主研發(fā)和生產(chǎn)的高性能發(fā)動機和整車節(jié)油體系，江淮全能卡車已實現(xiàn)綜合油耗降低20%，綜合碳排放降低30%。江淮全能卡車搭載的邁斯福和銳捷特國五發(fā)動機，通過改善發(fā)動機進氣效率和燃燒效率提升節(jié)油性能，同時通過提高電控管理系統(tǒng)的性，進一步提高燃油經(jīng)濟性。