新聞:東莞到石家莊13米板隨車(chē)電話
據(jù)介紹,目前,速遞已陸續(xù)推出港澳臺(tái)、東南亞、中亞、歐洲、美洲、澳洲及韓日快遞專(zhuān)線產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)快件通達(dá)主要海外市場(chǎng)。楊達(dá)卿認(rèn)為,海外倉(cāng)是先達(dá)的不足,沒(méi)有智能倉(cāng)驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代物流,就沒(méi)有物流可言,但倉(cāng)儲(chǔ)投資回報(bào)期長(zhǎng),需要適度投資,可考慮與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這類(lèi)生態(tài)體聯(lián)合推進(jìn),而盈利能力方面,海外戰(zhàn)線拉長(zhǎng),但跨境電商物流普遍不對(duì)流,進(jìn)多出少,影響利潤(rùn),所以需要考慮全供應(yīng)鏈方面要效益;本土化上,國(guó)內(nèi)快遞民企缺懂海外市場(chǎng)、法規(guī)等方面化人才,需要補(bǔ)短板,降風(fēng)險(xiǎn)。
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作為快遞行業(yè)后一公里的解決方案,智能快遞柜市場(chǎng)正一路狂飆突進(jìn)。郵政局發(fā)布的報(bào)告顯示,前三季度,主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱25萬(wàn)組,箱遞率達(dá)到8.4%。另有報(bào)告指出,到2020年,快遞柜市場(chǎng)規(guī)模將近300億元。政策上持續(xù)加碼,資本也在加快涌入,智能快遞柜正由一二線城市加速向三四線城市布局。然而,與資本熱形成鮮明對(duì)比的是,目前智能快遞柜市場(chǎng)遭遇的用戶不理解不買(mǎi)賬、運(yùn)營(yíng)方盈利模式不清晰等問(wèn)題仍未解決。
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經(jīng)過(guò)近年來(lái)對(duì)空鐵聯(lián)運(yùn)的探索和實(shí)踐,我國(guó)客運(yùn)空鐵聯(lián)運(yùn)有了較大發(fā)展,但與歐洲、日本、韓國(guó)的同類(lèi)產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實(shí)上,空鐵聯(lián)運(yùn)并不僅僅局限于客運(yùn),貨運(yùn)空鐵聯(lián)運(yùn)也已經(jīng)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),并成為物流企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地。從的規(guī)劃來(lái)看,各地均有貨運(yùn)的布點(diǎn),甚至當(dāng)下一些以快遞為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)也有自己的飛機(jī)、航線。那么,如何通過(guò)簡(jiǎn)化流通程序來(lái)降低物流成本,如何通過(guò)交通方式的相互搭配、用少的資金達(dá)到的物流效率,成為物流企業(yè)需要考慮的問(wèn)題。
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新聞:東莞到石家莊13米板隨車(chē)電話上半年,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.5%,與一季度持,比去年同期回落0.1個(gè)百分點(diǎn)從構(gòu)成看,運(yùn)輸費(fèi)用3.1萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)8.3%,增速比一季度提高3個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用2.1萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)9.9%,增速比一季度提高1.5個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用0.9萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)9.1%,增速比一季度回落1.3個(gè)百分點(diǎn)。物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大2018年上半年,物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng),物流業(yè)總收入為4.6萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)9.5%,增速比一季度提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。