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此前郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲兵，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運作，為與民營企業(yè)廝殺更多。盡管郵政推進(jìn)寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認(rèn)的是，服務(wù)恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石。《法治》去年9月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑監(jiān)測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。

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當(dāng)從產(chǎn)地出發(fā)的蔬菜、水果到達(dá)了江南果菜批發(fā)市場，如果一定時間銷售不出去，它們的的去處就是冷庫。記者在國產(chǎn)蔬菜銷售區(qū)看到，每一個門店后都有一間小型冷庫。在市場內(nèi)還有大型冷庫，廣州江南果菜批發(fā)市場萬噸冷庫經(jīng)理任雪鴻表示，目前，使用批發(fā)市場冷庫的不是進(jìn)口果蔬，而是國產(chǎn)果蔬。任雪鴻說，進(jìn)口果蔬由海運到達(dá)海關(guān)口岸后，直接使用冰柜整體運到批發(fā)市場，在市場可以自行插電制冷，即使一時賣不出去，不開柜就可以保鮮，一般冷柜使用期限長達(dá)三四十天。
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 門到門服務(wù):深圳寶安物流貨運公司深圳鑫神州分部在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)客戶要求的提貨地點，免費上門提貨，快速送達(dá)客戶目的地。  及時準(zhǔn)確的信息反饋：跟蹤運輸，全程，隨時將運輸情況準(zhǔn)確反饋給每一位客戶。
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現(xiàn)在通過快遞柜，就可以等我回來自己取，很方便。不過，快遞柜的顯示屏上每次都會有，挺煩的，還需要等幾秒鐘。一位同學(xué)告訴記者。在快遞員向快遞柜派發(fā)包裹時，快遞柜有批量打開的功能，快遞員只要掃描快遞單，然后對應(yīng)地掃描快遞柜格口的條碼，完成格口與貨物的對應(yīng)，就可以放進(jìn)快件，等待用戶過來掃碼取貨。不過，記者發(fā)現(xiàn)，即使有了方便快捷的快遞柜，仍有很多快遞員沒有使用快遞柜。一位如風(fēng)達(dá)快遞告訴記者，重要的原因還是費用問題。
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新聞：東莞到長治9米6高欄整車出租找我物流臺阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實驗室是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機構(gòu)，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)前沿的未來物流計劃，該計劃涵蓋了倉干配多個環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有，末端配送機器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人矩陣等。自建物流物流物流X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。X事業(yè)部目前正自主研發(fā)全自動物流中心、、倉儲機器人以及自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的尖端智慧物流項目。
肖軍認(rèn)為，無人配送的終極目標(biāo)是，改造的物流體系架構(gòu)，實現(xiàn)智慧物流下的無人運作。智能調(diào)度：大數(shù)據(jù)助力預(yù)測無人倉、、無人車的高頻次曝光，難免讓外界產(chǎn)生快遞員將大量失業(yè)的擔(dān)憂。智慧物流與人工不是此消彼長的關(guān)系，現(xiàn)階段無人化離大規(guī)模商用還有距離。張志統(tǒng)表示，智慧物流體系包括兩個方面，除了采用自動化、智能化的設(shè)備提升物流效率和客戶，還體現(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測訂單、智能調(diào)度倉儲資源和人力。