本公司有4米2、6.2米車、8.6米車、9.6米車、12.5米車、13.5車 17.5米車、平板、高欄、箱車、半封閉箱車 、高低板車、運輸車輛。所有線路一律實行整車零擔、當日發(fā)車、專線直達、從門到門，信息反饋、專人負責、全程聯(lián)保、誠信價平。

同時，其發(fā)展成果也能為未來乘用車的自動駕駛打下基礎。特別是在市場規(guī)模巨大的干線物流領域，有望成為自動駕駛技術率先商用的寬闊賽道。2011 年是移動互聯(lián)網(wǎng)的開元盛世，資本市場隨之而來的「熱錢」噴涌而出，商業(yè)環(huán)境和時代背景發(fā)生了翻天覆地的變化。彼時，企業(yè)的發(fā)展速度成為致勝的關鍵，體量是壓倒一切的法寶。趙劍鋒自嘲團隊還在搞小規(guī)模驗證，根本沒摸清時代的大勢所向，雖然這種做法既符合商業(yè)理論和實踐，又合乎千百年來的歷史規(guī)律，但直到 4 年后，他赴長江商業(yè)院進修，看到「取勢、明道、優(yōu)術」的六字校訓才幡然醒悟，「原來點我吧的失敗早已注定」。2014 年的 5 月 30 日，天氣多云，趙劍鋒人在山西，心情無所依托，他準備出發(fā)前往五臺山。此前一天，他突然收到電話那旁投資人給來的驚喜。得知對方?jīng)Q定投資的消息，趙劍鋒要求資金須在一個月之內到賬。依照當時的情景，「一個月之內不打（錢）的話，真的不用打了，因為我們熬不過一個月，就會徹底關門大吉」。2014 年，阿里、百度親自下場，資本重金壓注餓了么。外賣儼然成為移動互聯(lián)網(wǎng)最慘烈的戰(zhàn)場之一。這種曠日持久的拉鋸戰(zhàn)，每每憶起，趙劍鋒都倍感疾苦也。這是馬喆人對干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心的定義?！　∥锪魇菍嶓w經(jīng)濟的有機組成部分，加快解決物流發(fā)展不平衡不充分問題，推動物流高質量發(fā)展是推進物流業(yè)發(fā)展方式轉變、結構優(yōu)化和動力轉換，實現(xiàn)物流業(yè)自身轉型升級的必由之路；是降低實體經(jīng)濟特別是制造企業(yè)物流成本水平，增強實體經(jīng)濟活力的必然選擇；是深化供給側結構性改革，增強經(jīng)濟發(fā)展內生動力，提升社會經(jīng)濟運行效率的迫切需要；是促進形成強大國內市場，構建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，實現(xiàn)國民經(jīng)濟高質量發(fā)展的內在要求。物流業(yè)發(fā)展的貢獻不僅在于行業(yè)企業(yè)本身創(chuàng)造的稅收、就業(yè)等，更在于支撐和促進區(qū)域內各相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生更多的稅收和就業(yè)，有力推動區(qū)域經(jīng)濟較快增長。要把推動物流高質量發(fā)展作為當前和今后一段時期改善產(chǎn)業(yè)發(fā)展和投資環(huán)境的重要抓手，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能的關鍵一招，以物流高質量發(fā)展為突破口，加快推動提升區(qū)域經(jīng)濟和國民經(jīng)濟綜合競爭力。

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不過，同汽車工業(yè)的發(fā)展一樣，自動駕駛不可能一蹴而就。這是馬喆人對干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心的定義。我國約有1500萬輛載貨汽車，3000多萬名貨車司機，中國貨車司機承擔著公路運輸76%的貨運量，是我國物流運輸行業(yè)當之無愧的主力軍，智慧物流技術落地后，安全性至少要比現(xiàn)在提高兩個數(shù)量級，能耗比現(xiàn)在降低15%到20%。
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通過聆聽眾多行業(yè)領導和專家學者的發(fā)言，與會嘉賓加深了對政策導向和行業(yè)發(fā)展趨勢的了解程度，拓寬了思維和眼界，對未來物流裝備與技術領域的發(fā)展機遇形成了自己的判斷和認知。便利通行政策的出臺更是錦上添花?！稄B門市公安局關于進一步加強城市物流配送車輛道路通行管理和服務的通知》不僅建立完善了信息共享、事故快處、違法處理等機制，還規(guī)定新能源物流配送車輛可免予辦理通行證，不受現(xiàn)有貨車限行路段、限行時段限制。嬴徹科技取名于秦皇嬴政和漢武劉徹，寄托了公司對科技賦能物流產(chǎn)業(yè)這一重大機遇的美好期許。在實際做法中，它從物流給客戶帶來價值的底層邏輯入手，以技術手段解決物流行業(yè)的痛點，來推進產(chǎn)業(yè)升級。在國家政策的推動下，自動駕駛技術正飛速發(fā)展。