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但另外一方面，三通一達(dá)及順豐發(fā)布的財(cái)報(bào)或預(yù)報(bào)顯示，收入及利潤皆實(shí)現(xiàn)了大幅提升。南都記者深入采訪發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)都充斥著矛盾的對比，而伴隨著這些矛盾，快遞業(yè)讓人羨慕的高性價比能走多遠(yuǎn)呢?對比一電商客單價漲了快遞價反而降了在南都此前的調(diào)查報(bào)道中，有快遞業(yè)高管曾提出這樣的觀點(diǎn)：快遞定價權(quán)在消費(fèi)者手里，但是消費(fèi)者能夠接受的價格又與電商的客單價相關(guān)。那么在電商高速發(fā)展的這幾年中，客單價發(fā)生了怎么樣的變化呢?以服裝行業(yè)為例，2012年的一份數(shù)據(jù)顯示，服裝的均客單價為90元。

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新聞：淮安到三門峽十三米回程車出租天天發(fā)車此前郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲兵，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運(yùn)作，為與民營企業(yè)廝殺更多。盡管郵政推進(jìn)寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認(rèn)的是，服務(wù)恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石。《法治》去年9月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑監(jiān)測報(bào)告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。