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我國從交通大國邁向交通強國，發(fā)展多式聯運是一個重要的抓手，這已成為當前政策扶持的重要項目之一。其中，空鐵聯運作為一大組成部分，在發(fā)揮降本增效的過程中，也逐漸成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。多式聯運是依托兩種及以上不同運輸方式，通過使用化集裝箱或者貨運車輛，且在運輸方式轉換過程中不發(fā)生對貨物本身的操作，由多式聯運經營人全程組織將貨物從接收地運送至目的地并交付人的運輸服務。主要目的是充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，促進資源節(jié)約集約利用。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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隨著人們對食品意識的日益提高和消費升級的促進，以及生鮮電商發(fā)展的日益完善，冷鏈物流作為與新零售結合為緊密的行業(yè)之一，已經成為資本關注的焦點。在零售業(yè)變革日益深化的時代背景下，2018年我國的冷鏈物流行業(yè)正從高速向高轉變的新階段。2017年相關部門已經密集發(fā)布了冷鏈行業(yè)政策，為冷鏈行業(yè)的發(fā)展提供了利好的政策環(huán)境。2018年代表也紛紛提議加強冷鏈物流基礎設施建設、加強對企業(yè)建設產地倉冷鏈專線模式的統(tǒng)籌引導和政策支持、驅使我國冷鏈行業(yè)向著更加規(guī)范化、專業(yè)化和化邁進。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到廣西梧州市藤縣幾天到貨價格咨詢歡迎咨詢順豐此次取得的運營許可證可在范圍內通用，意味著順豐物流正式開始商業(yè)化運營。副總裁兼物流經營保障部負責人邵繼偉介紹，經過兩年多的研發(fā)應用，已經實現了西北、西南、華北、華東、華南地區(qū)的落地，尤其在陜西、江蘇等部分地區(qū)，已實現常態(tài)化運營近一年。X事業(yè)部產業(yè)中心負責人劉艷光向記者表示：截至2018年5月，已經累計配送超過20000架次，總里程超過10萬公里，運營規(guī)劃近200條航線。