新聞：溫州到松原回頭車順風(fēng)車出租公司
分公司在自己的片區(qū)內(nèi)有權(quán)劃分、出讓、承包部分經(jīng)營(yíng)權(quán)，這樣的設(shè)置無(wú)疑給快遞公司帶來(lái)了無(wú)法統(tǒng)一管理的弊端。此外，加盟模式的經(jīng)營(yíng)策略使得不少快遞員無(wú)需參加統(tǒng)一的規(guī)范培訓(xùn)，也因此導(dǎo)致了快遞員素質(zhì)良莠不齊的情況。以申通為例，加盟制的模式的確可以加大公司的擴(kuò)張步伐，但是記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，成為快遞公司的代理網(wǎng)點(diǎn)并不是一件難事，簽個(gè)承包合同，每月繳納承包費(fèi)，就可以直接掛牌。滬上某申通網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人說(shuō)道，簽訂承包合同之后，人手、區(qū)域、地點(diǎn)都自選，你只要找到地方，付了押金，其他的我們都可以幫你搞定。

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新聞：溫州到松原回頭車順風(fēng)車出租公司與此同時(shí)，無(wú)人配送車的成本投入也是必須考慮的一大因素。記者在無(wú)人配送開(kāi)放臺(tái)發(fā)布會(huì)上采訪了深圳一無(wú)人車硬件生產(chǎn)商，稱一臺(tái)功能完善的無(wú)人配送車大約價(jià)值數(shù)萬(wàn)元(成本);記者早前采訪了解到，其正在使用的自主研發(fā)成本大約在60萬(wàn)元左右。而目前一線外賣小哥和電商快遞員的均收入大約在5000~6000元之間，相比之下，大肆使用無(wú)人配送車顯然對(duì)商家的成本要求更高。更重要的是，智能應(yīng)用除了助力無(wú)人配送技術(shù)發(fā)展，也幫助人力資源。