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對于未來分銷業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，國控表示仍將繼續(xù)推進分銷網絡下沉，網絡布局，進一步發(fā)揮規(guī)模和網絡優(yōu)勢。國控的此種戰(zhàn)略是國內商業(yè)企業(yè)變化的一個縮影，在政策、市場等影響下，規(guī)模化發(fā)展是必由之路。流通十三五規(guī)劃指出，要培育形成一批網絡覆蓋、集約化和信息化程度較高的大型流通企業(yè)。批發(fā)百強企業(yè)年銷售額占批發(fā)市場總額90%以上。據(jù)市場秩序司《流通行業(yè)運行統(tǒng)計分析報告(2016)》數(shù)據(jù)，截至2016年11月底，共有批發(fā)企業(yè)12975家。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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經過近年來對空鐵聯(lián)運的探索和實踐，我國客運空鐵聯(lián)運有了較大發(fā)展，但與歐洲、日本、韓國的同類產品相比仍有很大差距。事實上，空鐵聯(lián)運并不僅僅局限于客運，貨運空鐵聯(lián)運也已經從設想變?yōu)楝F(xiàn)實，并成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。從的規(guī)劃來看，各地均有貨運的布點，甚至當下一些以快遞為主營業(yè)務的企業(yè)也有自己的飛機、航線。那么，如何通過簡化流通程序來降低物流成本，如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達到的物流效率，成為物流企業(yè)需要考慮的問題。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到湖北黃石物流專線運費價格歡迎咨詢本次義烏物流展以發(fā)展現(xiàn)代物流，共享物流經濟為主題,齊聚物流及快遞企業(yè)、貨運和跨境物流、物流服務企業(yè)、智能物流設備、倉儲設備、包裝設備與材料、叉車及運輸設備、辦公耗材、新能源運輸車輛、冷鏈設備等物流全產業(yè)鏈。記者從義烏物流展組委會了解到，目前義烏物流展的工作已經進入后階段，截止8月8日已報名參展企業(yè)達350余家，850余個展位，其中杭叉集團、諾力叉車、歐亞新干線、霍爾果斯中航信、上海航家、跨越速運、CDEK、信志達包裝、太原世華、上海義達物流等知名物流企業(yè)匯聚。