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數(shù)據(jù)顯示，東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個，人口超過6億。目前東南亞的網絡零售占比僅為1%，它們像極了早前的龐大的人口基數(shù)，亟需一架馬車就業(yè)，拉動社會內需，因此對于互聯(lián)網企業(yè)來說，這是一塊必爭的蛋糕。而在電商領域，物流成為了他們決勝市場的命脈。阿里：唯快不破，但里子還沒搞好4個月前，阿里巴巴宣布完成對Lazada的10億美元，持股比例達83%，如今的阿里已經完全掌控了東南亞電商臺Lazada的內部話語權。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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2、單件收入、成本分析：韻達、中通繼續(xù)下降，其余企業(yè)穩(wěn)中有升從收入端來看，順豐與加盟制快遞差異明顯。順豐單票收入在22-25元，加盟制快遞單票收入在2-3元，其、快速、優(yōu)質的物流服務在價格上獲得了相對高的溢價。近年來加盟制快遞也逐漸加大高時效性產品的資本投入(如大量購買飛機、中通的大規(guī)模土地購置和車輛自營、韻達的轉運中心自營比例提升)，商務件高端快遞領域競爭程度提高，因此順豐2013-2016年的價格處于下降的趨勢。

運輸運價的構成 　　
發(fā)到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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