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3、快遞的未來取決于市場增長和技術(shù)紅利喵遞事件終會(huì)過去。在這個(gè)事件中，把快遞和落地配對立起來看，可能是對快遞業(yè)的誤解。他們的未來不是取決于怎么和落地配分蛋糕。從中長期來看，快遞的未來取決于兩個(gè)因素的驅(qū)動(dòng)：一個(gè)市場的自然增長;一個(gè)是技術(shù)的創(chuàng)新紅利?；乜纯爝f業(yè)，從20年前跑碼頭式的草莽創(chuàng)業(yè)，到紛紛上市進(jìn)入百億俱樂部，順豐甚至進(jìn)入了千億俱樂部。近年來，各家主要快遞公司的增長都接近50%，是國民經(jīng)濟(jì)的一匹。

在激勵(lì)的市場競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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辦公廳此前印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》則明確，大力發(fā)展智慧商店、智慧商圈、智慧物流，提升流通供應(yīng)鏈智能化水。此前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見》強(qiáng)調(diào)從信息化、設(shè)施建設(shè)等方面降低物流成本，鼓勵(lì)智能物流及第三方物流。山東省交通運(yùn)輸廳日前表示，正在推進(jìn)交通物流融合發(fā)展，深化互聯(lián)網(wǎng)+物流，加快培育壯大運(yùn)輸服務(wù)龍頭骨干企業(yè)，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)與物流、商貿(mào)、制造等上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展和跨界融合。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實(shí)現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到福建泉州貨運(yùn)專線元通貨運(yùn)歡迎咨詢與此同時(shí)，深圳此前的，主要集中在快遞車輛，對外賣行業(yè)則一直未采取有效措施，存在不足。深圳提供的數(shù)據(jù)顯示，目前在深圳，各外賣臺(tái)企業(yè)名下共有1.5萬名配送員，絕大多數(shù)使用電動(dòng)自行車進(jìn)行末端配送。由于送餐時(shí)間緊、單量大等因素，外賣送餐員涉交通比例普遍較高，主要表現(xiàn)為闖紅燈;趕時(shí)間走機(jī)動(dòng)車道;逆行;使用不符合的電動(dòng)自行車等。2017年至2018年3月5日，深圳市共發(fā)生涉外賣非機(jī)動(dòng)車道路交通事故12起，死亡6人，受傷7人。