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資料來(lái)源：中金研究所、菁財(cái)資本以電商為主體的生鮮食品配送、自提業(yè)務(wù)，雖然面臨著單客消費(fèi)低、生鮮商品化低(品質(zhì)、重量)等問(wèn)題，但對(duì)于城市工作生活節(jié)奏快的白領(lǐng)階層有較大吸引力，將帶動(dòng)著冷鏈物流設(shè)備的發(fā)展，尤其以運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)的冷鏈設(shè)備廠商。資料來(lái)源：中信建投研究所、菁財(cái)資本食品配送對(duì)時(shí)效性和品質(zhì)的要求越來(lái)越高，而由分銷網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)者配送的后一公里還處于藍(lán)海市場(chǎng)階段，以輕型冷藏設(shè)備、生鮮自提設(shè)備為代表的冷鏈終端，是解決需求多樣化、配送個(gè)性化、食品品質(zhì)保證的后一道環(huán)節(jié)。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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此外，生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1-2倍，冷鏈成本占銷售額25%～40%。因此對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)，不僅整個(gè)冷鏈物流建設(shè)成本高，回報(bào)時(shí)間也較長(zhǎng)，大多數(shù)的生鮮電商都難以承受如此巨大的成本。生鮮產(chǎn)品需求多元化，冷鏈服務(wù)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼崔忠付在2017年產(chǎn)業(yè)年會(huì)上指出，2018年冷鏈的模式創(chuàng)新和新業(yè)態(tài)將不斷涌現(xiàn)。他進(jìn)一步解釋，一方面隨著節(jié)能環(huán)保的推進(jìn)和對(duì)城市配送的管理，冷藏運(yùn)輸車輛城市通行依舊困難，對(duì)冷鏈城市配送提出更多挑戰(zhàn)，將倒逼冷鏈行業(yè)企業(yè)不斷創(chuàng)新。

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佛山到海南省昌江專線直達(dá)站到門(mén)服務(wù)2019歡迎你3月份，我省消費(fèi)者對(duì)18家快遞企業(yè)進(jìn)行了有效申訴，全省快遞服務(wù)有效申訴率為百萬(wàn)分之1.40，環(huán)比減少2.56，同比減少1.56，有11家快遞企業(yè)累計(jì)申訴率超過(guò)全省均累計(jì)申訴率。31個(gè)省(區(qū)、市)的快遞服務(wù)均有效申訴率為百萬(wàn)分之1.84，河南2018年3月份快遞服務(wù)有效申訴率比減少百萬(wàn)分之0.44。3月份，我省哪些快遞企業(yè)的申訴率在下降?數(shù)據(jù)顯示，全省均申訴率同比在下降，和全省同樣呈現(xiàn)申訴率下降的快遞企業(yè)有：國(guó)通、優(yōu)速、速爾、郵政EMS、申通快遞、速遞、中通速遞、百世快遞、韻達(dá)快遞。