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4年間，燃料成本從每公里1.206元漲到了1.401元，人工費從0.705元漲到0.864元。這些無法避免的成本上升，怎么減?浙江的探索是通過創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，培育壯大新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式等發(fā)展新動能，以物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、邁向高發(fā)展，有效不可抗拒的成本上升。從企業(yè)經(jīng)營角度講，即使不推降本增效，企業(yè)自己也要動腦筋、想辦法。壽燕軍的這番話，也道出了與企業(yè)的共識：減免總有降無可降的底線，更要鉚足勁在增效上做加法。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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2)17年年報中營業(yè)收入新增倉儲業(yè)務(wù)、貨代業(yè)務(wù)(收購先達(dá)并表，后更名為速遞)。速遞作為公司深化化發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步，也是公司實現(xiàn)盈利復(fù)蘇的關(guān)鍵。公司一季度53.41億元的營業(yè)收入中近10億元的營業(yè)收入由并表速遞所致，一季度貨代業(yè)務(wù)收入環(huán)比17年第四季度增長49.5%，對收入貢獻(xiàn)已由17年底的3.3%增至18.7%。3)中通17年主營業(yè)務(wù)持續(xù)高增長，多元業(yè)務(wù)也矛頭初現(xiàn)。

整車或回程車運輸服務(wù)：佛山元通貨運有限公司：
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佛山到福建三明貨運公司門到門服務(wù)歡迎咨詢8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。