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記者莊鄭悅將貨物送到無人智慧配送站頂部，并自動卸下貨物。從入庫、包裝，到分揀、裝車，全程由機器人操作，一個配貨員、分揀員、打包員都沒有。你曾想象過這樣的科技嗎?近日，由自主研發(fā)的全球無人智慧配送站正式開業(yè)。隨著一批新興技術(shù)開始在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，無人車、、無人倉、無人站、配送機器人等無人科技正成為電商、外賣、物流的新寵兒，在新技術(shù)的重構(gòu)下，低頭下訂單，抬頭收快遞的生活方式將成為可能。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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10天之后，餓了么CEO王磊否認了這一說法。據(jù)路透社消息，王磊表示目前餓了么并沒有尋求除阿里以外的新資金注入。除此之外，他還透露將在7、8、9三個月內(nèi)投入30億，將餓了么市場份額提升到50%以上，并直言：資金現(xiàn)在不是我們的核心問題。②攪動市場先下手為強。對于外賣市場來說，仍沒有穩(wěn)固的品牌和忠誠度，補貼依然是具有殺傷力的手段之一，也更立竿見影。7月以來，餓了么捷報頻頻，上海日交易額破億，長沙僅前10天交易額環(huán)比漲15%，杭州餓了么7月新增10萬付費會員，夜宵時段交易額上升45%。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到河南省許昌市鄢陵物流公司門到門服務(wù)歡迎咨詢朱禮君說，可通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對物流要素進行數(shù)字化，比如在無人物流體系內(nèi)，對于一個包裹，需知道它的體積，裝了什么商品及目的地，「這些信息要素都必須數(shù)字化后才能被讀取到，并與車輛信息實現(xiàn)匹配?！埂肝覀冞€使用視覺技術(shù)去判斷商品的體積，用智能傳感器讀取數(shù)據(jù)。」朱禮君說，在無人倉中，大量自動化的機械臂實現(xiàn)商品分揀、打包;AGV小車和無人叉車進行搬運，使用傳感器判斷包裹目的地，以自動化線把包裹送到無人車上。