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2014年開始籌劃構建核心業(yè)務體系，2015年正式進行業(yè)務重組，打造遠成快運、遠成物流、遠成冷鏈、遠成供應鏈、遠成物流園區(qū)五大板塊，它們的組合構成了以商流、資金流、物流、信息流服務為核心的綜合服務臺，同時強化了信息化的戰(zhàn)略。2016年遠成集團將會創(chuàng)新服務臺，做一個模式上的融合，發(fā)展成綜合供應鏈服務臺。2017年遠成集團開始布局產業(yè)生態(tài)，發(fā)揮行業(yè)資源的協(xié)同整合效應，打造一個共享共贏的物流和商業(yè)新形態(tài)，將服務范圍化、服務模式生態(tài)化、服務層次多元化、服務組織聯盟化。

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新聞：麗水到上饒貨車回程車出租公司徐勇說。物流成本在此次快遞費漲價中的作用同樣不容小覷。郵政局統(tǒng)計顯示，我國快遞行業(yè)區(qū)域性明顯，快遞需求和快遞企業(yè)集中于東部，中西部地區(qū)經濟發(fā)展水相對較低，對于快遞流入的需求大于流出需求，造成中西部地區(qū)快遞業(yè)務量和業(yè)務收入占比遠小于東部地區(qū)。這種流入流出的需求不對稱，在物流成本有直接體現，即中西部與東部地區(qū)的運輸對流不衡，貨車從東部地區(qū)過去時滿滿一車廂，卸完貨后，經常從中西部地區(qū)空車返回。這就造成運輸物流效率低下，從而推動成本上升。