新聞：湖州到烏蘭察布返程大貨車出租公司
因此，作為此鏈條的壓軸環(huán)節(jié)，打通鐵路物流后一公里的西部快運可謂意義非凡。地處內(nèi)陸中心的蘭州，其四通八達的便利交通無疑為物流體系的建立奠定了良好的地理基礎。而物流業(yè)的發(fā)展也將對蘭州起到積極的促進作用。首先，物流業(yè)必將成為我市經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點?，F(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術被廣泛認為是降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的新的利潤源泉。誰先行一步占得先機，誰就有可能占據(jù)物流發(fā)展的制高點。要尋求新的經(jīng)濟增長點，物流業(yè)無疑是的選擇。

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新聞：湖州到烏蘭察布返程大貨車出租公司據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。