新聞：大豐到威海貨運(yùn)公司直達(dá)專(zhuān)線公司托運(yùn)部
發(fā)通貨運(yùn)物流有限公司服務(wù)流程一般為受理→提貨→裝車(chē)→運(yùn)輸→集散地卸貨分貨→派送→客戶(hù)收貨→反饋

（1）受理受理貨物信息?？呻娫捙c我們聯(lián)系，也可以上門(mén)洽談。
（2）提貨這個(gè)是按客戶(hù)要求，很多零擔(dān)的客戶(hù)自己送貨到我們倉(cāng)庫(kù)再由我們分配；當(dāng)然，我們提供。大宗貨物客戶(hù)一般都會(huì)要求我們公司上門(mén)提貨。
（3）裝車(chē)由操作部進(jìn)行操作，按照客戶(hù)要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車(chē)的原則就是車(chē)輛空間運(yùn)用的大化。公司了一批專(zhuān)業(yè)的搬運(yùn)工，必將認(rèn)真對(duì)待每一位客戶(hù)的貨物。
（4）運(yùn)輸配貨員將所有貨物配載好后，裝車(chē)完就由司機(jī)開(kāi)車(chē)送往目的地。長(zhǎng)途車(chē)上到少有兩位司機(jī)，并有押運(yùn)員陪同。以寶貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。
（5）到達(dá)集散地到達(dá)集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運(yùn)工，隨到隨卸。卸貨時(shí)我們也有分貨人員根據(jù)單據(jù)將不同城區(qū)的貨物分別放好，有些貨物也可以直接裝車(chē)（直接由達(dá)到車(chē)輛裝載到派送車(chē)輛上）。為效率，本公司都是采取分、配同時(shí)進(jìn)行。
（6）派送迅達(dá)物流公司的時(shí)效和誠(chéng)信是重要的。我們公司的操作人員會(huì)根據(jù)具體的到達(dá)貨情況進(jìn)行具體的分析，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物及時(shí)得中轉(zhuǎn)。自己派送的貨物及時(shí)的按時(shí)效派送（時(shí)效），如果不能及時(shí)派送會(huì)及時(shí)和收貨方和發(fā)貨方進(jìn)行溝通（誠(chéng)信）。
（7）客戶(hù)收貨送貨之前公司客服或送貨司機(jī)會(huì)先和客戶(hù)聯(lián)系，溝通送貨時(shí)間和到達(dá)后是否有人卸貨或者是有無(wú)卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。
（8）反饋貨物送達(dá)客戶(hù)手中后，我們便將送貨的情況及時(shí)反饋給發(fā)貨方。

發(fā)通貨運(yùn)服務(wù)特點(diǎn)如下
1.運(yùn)作是信息網(wǎng)絡(luò)化，反應(yīng)操作能力十分快捷。
2.客戶(hù)的認(rèn)可，是我們生存的力量 -【以質(zhì)量求生存】【由管理要效益】
3.便宜的運(yùn)費(fèi)，讓您的花費(fèi)大大的減小。
4.我們快捷的速度，讓您不用著急等待 -【靠服務(wù)求發(fā)展】【憑信譽(yù)做品牌】
5.繳納了安全，你您不用擔(dān)心中途的意外。

新聞：大豐到威海貨運(yùn)公司直達(dá)專(zhuān)線公司托運(yùn)部
物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分 物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱(chēng)之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。 我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營(yíng)物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問(wèn)題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，不能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問(wèn)題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場(chǎng)秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺(tái)的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí)，一些地方針對(duì)物流企業(yè)的亂收費(fèi)、亂罰款問(wèn)題突出。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。
新聞咨詢(xún)
一季度黃金需求已經(jīng)降溫。今年第一季度，世界鈀碳回收黃金實(shí)物需求僅出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，然而中國(guó)和印度兩大黃金主要消費(fèi)國(guó)反而出現(xiàn)需求大幅下滑的趨勢(shì)，僅全球央行是購(gòu)金的主力。去年黃金價(jià)格出現(xiàn)連續(xù)暴跌，亞洲投資者開(kāi)始搶購(gòu)黃金，但是今年的情況與去年截然相反。據(jù)世界黃金協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，全球黃金的總體需求量維持在1074.5噸的穩(wěn)定鈀碳回收平，與去年同期鈀碳回收平基本沒(méi)有差別。但今年1至3月份，全球投資者對(duì)金條和金幣的需求量下跌了39%，滑落至283噸，這也是近四年以來(lái)的最低點(diǎn)。中國(guó)和印度兩個(gè)黃金消費(fèi)大國(guó)一季度的需求下滑最為明顯。中國(guó)下降18%，至263.2噸，其中，金飾需求上升10%，但金幣和金條需求大降55%；印度消費(fèi)需求降幅略大于25%，跌至190.3噸，黃金珠寶消費(fèi)減少9%，金幣與金條需求大減54%。不過(guò)，現(xiàn)在的市場(chǎng)數(shù)據(jù)依然不利于黃金價(jià)格，美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，歐洲央行也有望在今年6月開(kāi)始寬松政策。美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)有望進(jìn)一步推動(dòng)美元上升，進(jìn)而施壓金價(jià)。這位負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，新"三包"條例就飾品定名定義，商品質(zhì)量范疇界定、質(zhì)量問(wèn)題認(rèn)定，退換貨價(jià)格確定等方面在原《浙江省黃、鉑金飾品和珠寶玉石飾品"三包"暫行辦法》基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂，主要變更有：黃鉑金飾品更名為貴金屬飾品；對(duì)貴金屬飾品進(jìn)行了定義：主要指金屬材料制成的飾品，并增加了貴金屬品種分類(lèi)，如有成色標(biāo)定的鈀飾品，包括Pd950、Pd990、d999等飾品，有成色標(biāo)定的銀飾品，包括Ag925、Ag990、Ag999等飾品；增加貴金屬相關(guān)焊接部位出現(xiàn)漏焊、虛焊或焊接裂縫為質(zhì)量問(wèn)題；明確玉石和低凈度鉆石有裂紋不屬于質(zhì)量問(wèn)題，屬于級(jí)別問(wèn)題；確定"掉石"問(wèn)題的質(zhì)量認(rèn)定；退貨時(shí)，貴金屬產(chǎn)品以何時(shí)價(jià)格為準(zhǔn)。 第四，要堅(jiān)信"基本上升目標(biāo)"一定能夠到達(dá)--假如不觸及止損價(jià)位的話，惟有這樣你才能夠放大自己的收益，讓目標(biāo)裸奔，讓資金增長(zhǎng)，讓利潤(rùn)成長(zhǎng)。