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我國從交通大國邁向交通強國，發(fā)展多式聯(lián)運無疑就是一個重要的抓手。當下，多式聯(lián)運已成為當前政策扶持的重要項目之一。而空鐵聯(lián)運作為其中一大組成部分，尤其是+高鐵的聯(lián)運，其發(fā)展更是備受關注。聯(lián)姻高鐵所謂空鐵聯(lián)運，就是與鐵路間的聯(lián)輸，參與者包括、公司、鐵路系統(tǒng)等，早始于客運。2012年，東航、春秋等多家公司與上海鐵路局開展了空鐵聯(lián)運;2014年，天津推出經津和經津出京雙向空鐵聯(lián)運。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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設定了默認供貨地后，每個地方的客戶下單就簡單多了：流程熟悉、對接人員熟識，系統(tǒng)和財務手續(xù)熟練，物流發(fā)貨也熟路，運作自然就穩(wěn)。成本可控在沒有設立默認供貨地時，哪里有貨哪里供，供貨的范圍和成本是不好管控的，更難以去，一看費用超支了就解釋因為發(fā)的客戶距離遠了，自然運費就高，單位成本是不高的。但作為管理層很難接受這樣的解釋，畢竟多花錢了。設立默認供貨地后，整個供應鏈區(qū)域的成本水基本就框定了，因為再有新增的客戶也還是在供應鏈區(qū)域覆蓋的范圍內，容易設定目標預算去跟蹤實際費用的產生。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到吉林省遼源市龍山幾天到貨付款方式2019歡迎你今年5月11日，普洛斯(GLP)正式宣布設立隱山現(xiàn)代物流服務，專注于投資物流生態(tài)領域。隱山本期目標總額為100億元幣，是目前國內物流生態(tài)領域投資的專項。中郵資本等的長期機構投資者與普洛斯聯(lián)合投資，普洛斯的股權臺隱山資本將擔任管理者。作為物流行業(yè)發(fā)展的者和參與者，大家一定對普洛斯和隱山資本的投資思路和行業(yè)思考有一定的好奇感。日前，普洛斯隱山資本投資總監(jiān)梁悅敏在2018年物流與貨運行業(yè)發(fā)展發(fā)表以物流運力的投資展望為主題演講，值得大家思考揣摩。