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合作多年后，電商臺與快遞物流企業(yè)之間的摩擦令雙方出現了面和心不合的局面。在層的撮合下，電商與快遞物流這對唇齒相依的兄弟或將之前的恩怨一筆勾銷，共同謀取雙贏。日前，辦公廳印發(fā)了《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)調發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟分赋?，從政策法規(guī)環(huán)境、完善快遞物流基礎設施、配送通行管理、提升末端服務能力、提高協(xié)同運行效率、發(fā)展綠色生態(tài)鏈六個層面進行了總體部署，明確了具體措施與引導方向。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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以新能源物流車為例，在綠色物流大潮下，早在2016年，傳化就宣布投資億元涉足新能源物流車領域，2017年6月，傳化智聯(lián)旗下傳化綠色慧聯(lián)正式發(fā)布51701的未來五年計劃，將于2017到2022年，在170個城市，為每城配備1000臺純電動城配物流車，形成10萬輛的綠色運力池。2017年8月，傳化與吉利宣布戰(zhàn)略合作，在新能源物流車領域開展深度合作，11月，傳化再次與東風汽車牽手，共同開發(fā)新能源物流車市場。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

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