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配送開(kāi)始在全省范圍內(nèi)落地從西安研發(fā)中心正式啟用，到在西安、韓城實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，從開(kāi)啟陜西省全域物流配送經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)試點(diǎn)工作，到支線級(jí)大型貨運(yùn)下線、通航物流開(kāi)始試運(yùn)行自2017年5月22日落戶西安，項(xiàng)目在我省穩(wěn)步推進(jìn)。值得注意的是，行業(yè)內(nèi)研發(fā)貨運(yùn)更多是依賴有人機(jī)改造為，但有人機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)大大了貨物的裝載空間。而所說(shuō)的重型，即自主研發(fā)設(shè)計(jì)的京鴻大型貨運(yùn)，則真正意義上基于物流運(yùn)輸需求研發(fā)，沒(méi)有駕駛艙。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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另一方面，從消費(fèi)市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，過(guò)硬的商品才能受到買家青睞。生產(chǎn)可靠的產(chǎn)品，既是企業(yè)對(duì)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，也有助于企業(yè)吸引買家，做大做強(qiáng)消費(fèi)市場(chǎng)。物流駛?cè)胗行蜍壍肋€需要落實(shí)到人。自去年6月1日起，我國(guó)進(jìn)入了實(shí)名登記時(shí)代。管理部門一系列政策措施，歸根結(jié)底是在發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，為產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展保駕護(hù)航。但是，不同廠家生產(chǎn)的機(jī)型種類繁多，逐一在實(shí)名登記系統(tǒng)中驗(yàn)證會(huì)帶來(lái)巨大的管理成本。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到四川省內(nèi)江市東興物流專線天天發(fā)車歡迎咨詢聶淑媛告訴記者，她時(shí)喜歡在網(wǎng)上買些零食或者化妝品、日常用品等，剛開(kāi)始使用快遞柜時(shí)感覺(jué)還不錯(cuò)，也很新鮮，有時(shí)候出去吃飯或者散步順手就取快遞也很方便。雖然要步行一段距離，但直接掃碼就可以取快遞，節(jié)省了不少時(shí)間。不過(guò)，隨著使用次數(shù)的增多，一些問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。無(wú)法當(dāng)面簽收聶淑媛告訴記者，她有一次買了一大箱各類零食的集錦，包括薯片、果凍、海苔、肉松小貝之類不能過(guò)度擠壓的小零食。不曾想到的是，她滿心歡喜地將快遞從快遞柜里取出來(lái)時(shí)，箱子因?yàn)樘笠呀?jīng)被壓扁了，有一角甚至被壓塌，都陷了進(jìn)去。