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根據(jù)估算，去年全省快遞運(yùn)單消耗了101.35億件，封套15.3億件，塑料袋40.8億個(gè)，編織袋15.3億個(gè)，包裝箱48.9億個(gè)，膠帶83.7億米，內(nèi)部填充物14.7億個(gè)。去年廣東省環(huán)境科學(xué)研究院對(duì)全省快遞業(yè)綠色包裝情況進(jìn)行的調(diào)研顯示，目前快遞普遍存在著過度包裝、包裝材料再利用率低、包裝材料生產(chǎn)環(huán)境影響、部分塑料包裝存在隱患等四大問題。省環(huán)科院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于快遞業(yè)分揀現(xiàn)象嚴(yán)重，許多電商商家為了保護(hù)商品進(jìn)行了二次包裝，造成大量包裝浪費(fèi)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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林冬華表示：昊鏈科技作為跨境供應(yīng)鏈領(lǐng)域的S2B2B信息服務(wù)臺(tái)，一直著眼于科技動(dòng)態(tài)，積極尋求在區(qū)塊鏈技術(shù)領(lǐng)域布局和拓展。此次與安的戰(zhàn)略合作，利用區(qū)塊鏈技術(shù)的特性，昊鏈云樞紐臺(tái)將實(shí)現(xiàn)臺(tái)信息可追溯、不可篡改，保證資產(chǎn)、數(shù)據(jù)，將為中小型供應(yīng)商帶來更加便捷的服務(wù)。(圖二：昊鏈科技總經(jīng)理林冬華(左)、華南理工大學(xué)廣州學(xué)院工程師鄧一星簽署AI戰(zhàn)略合作協(xié)議)昊鏈科技還與華南理工大學(xué)廣州學(xué)院達(dá)成技術(shù)戰(zhàn)略合作，旨在通過AI算法，為臺(tái)用戶提供更優(yōu)的。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山西省呂梁市方山物流專線天天發(fā)車2019歡迎你其二，推進(jìn)體系建設(shè)，促進(jìn)信息互聯(lián)共享。①建議加快物流行業(yè)體系的研究和建設(shè)，加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式物流的協(xié)調(diào)銜接，促進(jìn)上下游設(shè)施設(shè)備的化，打破不同物流信息臺(tái)之間的互通障礙，從目前的公路運(yùn)輸車貨匹配為主，向鐵路、水運(yùn)、等多種運(yùn)輸方式進(jìn)行的覆蓋;②建議物流管理部門進(jìn)一步開放共享物流信息，促進(jìn)公共物流信息的協(xié)同發(fā)布，滿足企業(yè)對(duì)公共信息的客觀需求。其三，大力推進(jìn)復(fù)合型人才的和引進(jìn)。