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物流與采購聯(lián)合會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年社會物流總額為131.1萬億元;按可比價格計算，同比增長6.9%，增速比一季度回落0.3個百分點。其中，物流需求規(guī)模增長適度，結(jié)構(gòu)進一步，特別是物流運行中運輸效率繼續(xù)改善。物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，上半年整個物流行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)向好，與我國當前經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和速度是同步的。物流業(yè)總體呈現(xiàn)社會物流總額增長穩(wěn)適度、社會物流總費用穩(wěn)增長、物流市場規(guī)模穩(wěn)步擴大三方面主要特點。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學決策。

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雙增一是在新業(yè)務(wù)市場發(fā)展獲得不少增量,多家快遞企業(yè)進軍冷鏈、供應(yīng)鏈等市場,帶來業(yè)務(wù)和利潤新增量;二是多數(shù)企業(yè)向智慧物流裝備和倉儲地產(chǎn)等重資產(chǎn)投入,通達系的輕資產(chǎn)運營模式漸成過去式。在快遞方面,由于各國郵政企業(yè)一營快遞不具備的通關(guān)便利等政策惠顧,二則在萬國郵聯(lián)下已經(jīng)構(gòu)筑了全球相互合作的網(wǎng)絡(luò)。民營快遞企業(yè)短期內(nèi)不具備優(yōu)勢,但在一些高附加值市場,民營快遞企業(yè)專業(yè)化服務(wù)和靈活反應(yīng)仍有很大空間,相信在全球互聯(lián)互通商業(yè)環(huán)境下,快遞市場將帶來新空間。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓(xùn)，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到遼寧省撫順市新賓幾天到貨物流地址歡迎咨詢我國從交通大國邁向交通強國，發(fā)展多式聯(lián)運是一個重要的抓手，這已成為當前政策扶持的重要項目之一。其中，空鐵聯(lián)運作為一大組成部分，在發(fā)揮降本增效的過程中，也逐漸成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。多式聯(lián)運是依托兩種及以上不同運輸方式，通過使用化集裝箱或者貨運車輛，且在運輸方式轉(zhuǎn)換過程中不發(fā)生對貨物本身的操作，由多式聯(lián)運經(jīng)營人全程組織將貨物從接收地運送至目的地并交付人的運輸服務(wù)。主要目的是充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，促進資源節(jié)約集約利用。