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數(shù)據(jù)顯示，2017Q2菜鳥處理訂單日均處理包裹5500萬件,年化對應200億單,而2016年全臺訂單量僅為16億單。對此，方正分析師認為，菜鳥通過打散分配體系內(nèi)物流企業(yè)訂單降低整體成本,但系統(tǒng)接入不一、服務水不一、用戶相對不穩(wěn)定。倉配均內(nèi)部流程化,穩(wěn)定但總體單量與菜鳥差距較大,成本優(yōu)勢不足,這也是迫切需要發(fā)展社會化物流的根本原因。在這種狀況下，阿里發(fā)力線下配送，物流社會化成為巨頭邏輯的一體兩面。

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新聞：鎮(zhèn)江到玉樹9.6米/13米高欄車出租公司這不是快遞行業(yè)巨頭順豐和馬云一手締造的菜鳥次出現(xiàn)矛盾沖突，但昨日的公開交鋒標志著雙方已完全撕破曾經(jīng)的溫情脈脈，見紅。6月1日凌晨，國內(nèi)物流公司順豐突然宣布關閉對物流臺公司菜鳥的數(shù)據(jù)接口，停止給所有臺上的包裹回傳物流信息。在幾次反轉(zhuǎn)后，該事件引發(fā)了相關部門關注，郵政局發(fā)布《關于近期快遞服務消費的提示》，提示中稱，受菜鳥網(wǎng)絡與順豐速運關閉互通數(shù)據(jù)接口影響，導致少量快件信息查詢不暢，希望雙方顧大局，尋求解決問題的公約數(shù)。