資訊：普寧到天門貨運專線得不到關(guān)聯(lián)部門的支持，說服不了老板改變觀念，再遇到個不靠譜的物流服務(wù)商，物流部一不小心就會成為背黑鍋專業(yè)戶。我最佩服的一位老領(lǐng)導(dǎo)，他曾先后在甲方及乙方物流工作過，操盤過不少世界五百強客戶的物流供應(yīng)鏈項目，后來被國內(nèi)某著名移動互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新科技企業(yè)創(chuàng)始人高薪聘請，短短一年半時間，解決了該公司因為市場波動帶來的供應(yīng)鏈危機。他認為優(yōu)秀的合約物流企業(yè)應(yīng)具備以下幾點：一、強大的專業(yè)能力，二、強大的執(zhí)行能力，三、謀略能力。

取 貨：本公司接至客戶委托后安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派 送：貨至之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
包 裝：嚴格遵照外包裝圖標(biāo)要求進行包裝、整理 南通到全國貨運公司
業(yè)務(wù)范圍
1、承接搬家及物流業(yè)務(wù)；
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運輸保險
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務(wù)
業(yè)務(wù)范圍：
大件運輸，轎車托運，設(shè)備運輸，木箱包裝
零擔(dān)整車、長途搬家，行李托運，貨物包裝，上門受理、合同承運。
汽車托運，代接代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險、函電委托。
運價優(yōu)惠、安全快捷、信譽第一、客戶至上 .誠信服務(wù)，承諾必達
全國各地的長、短途整車、零擔(dān)、公路、鐵路運輸業(yè)務(wù)，集運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸信息處理于一體現(xiàn)代化物流企業(yè)。
資訊：普寧到天門貨運專線公司前身是貴金屬研究所，產(chǎn)品主要是貴金屬高純材料、信息材料、特種功能材料、汽車尾氣催化劑。公司在2011年下半年完成定向，重點布局貴金屬二次資源回收領(lǐng)域。我們認為資源成本和銷售渠道是公司制約當(dāng)前業(yè)績突破的兩大瓶頸。貴金屬信息材料和特種功能材料領(lǐng)域，技術(shù)已經(jīng)很成熟，市場已經(jīng)是完全競爭狀態(tài)，對公司的業(yè)績貢獻已經(jīng)很小。公司未來的看點是汽車尾氣催化劑和貴金屬二次資源回收兩塊業(yè)務(wù)。公司現(xiàn)有產(chǎn)能是國3標(biāo)準(zhǔn)150萬升，2010年銷量是103萬升，客戶主要是長安、奇瑞的一些自主車型，市場占有率5%。得不到關(guān)聯(lián)部門的支持，說服不了老板改變觀念，再遇到個不靠譜的物流服務(wù)商，物流部一不小心就會成為背黑鍋專業(yè)戶。我最佩服的一位老領(lǐng)導(dǎo)，他曾先后在甲方及乙方物流工作過，操盤過不少世界五百強客戶的物流供應(yīng)鏈項目，后來被國內(nèi)某著名移動互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新科技企業(yè)創(chuàng)始人高薪聘請，短短一年半時間，解決了該公司因為市場波動帶來的供應(yīng)鏈危機。他認為優(yōu)秀的合約物流企業(yè)應(yīng)具備以下幾點：一、強大的專業(yè)能力，二、強大的執(zhí)行能力，三、謀略能力。像貴嶼這樣的電子廢棄物回收、冶煉基地，由于常年從事酸洗、露天焚燒等嚴重危害環(huán)境的生產(chǎn)，當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境非常差，更有外媒將其列為世界上污染最為嚴重的地區(qū)之一。對于電子廢棄物的資源化處理，還應(yīng)該以環(huán)保為前提。所幸我國對資源再生產(chǎn)業(yè)給予高度重視與扶持，相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也使得從電子廢棄物中提取鉑族金屬的工業(yè)化生產(chǎn)可以遵守環(huán)保、減排的大政方針。大型企業(yè)壟斷世界市場鉑族金屬產(chǎn)業(yè)鏈從開采到回收均處于跨國公司巨頭壟斷之中。對于中小企業(yè)普遍缺乏信心，為了規(guī)避壞賬風(fēng)險，往往不愿向他們發(fā)放，即使發(fā)放，也會嚴格限制的金額和期限，中小物流企業(yè)很難有持續(xù)融資的能力。很多中小物流企業(yè)缺乏規(guī)范的財務(wù)制度，而財務(wù)報表又難以體現(xiàn)企業(yè)實際的經(jīng)營狀況，有些物流老板更是將公司資產(chǎn)和個人資產(chǎn)混在一起。一是導(dǎo)致機構(gòu)很難準(zhǔn)確評估企業(yè)的資信狀況，物流企業(yè)又缺乏固定資產(chǎn)，很難通過資產(chǎn)的方式來進行；二是容易導(dǎo)致成長型、擠兌型等資金鏈斷裂的情況出現(xiàn)。物流行業(yè)的管理存在著嚴重的信息不透明，貨物從貨主發(fā)出到收貨人手中，一般要經(jīng)過三方物流、專線公司、司機的層層分包，價格嚴重不透明，數(shù)據(jù)的連續(xù)性也無法實現(xiàn)，大大提高了機構(gòu)的風(fēng)險管理的難度和成本。