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春節(jié)期間，幾家電商企業(yè)的小暴露出2017年雙十一前的物流漲價(jià)潮并沒(méi)有結(jié)束。在用工短缺、環(huán)保整治、成本上漲等諸多壓力之下，快遞企業(yè)漲價(jià)的意愿很強(qiáng)烈。但是，現(xiàn)實(shí)中很多快遞企業(yè)卻表示不會(huì)漲價(jià)，快件的單價(jià)甚至還有所下降。業(yè)內(nèi)有聲音指出，嚴(yán)重依賴電商的物流業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，在電商增速放緩的重壓之下，漲價(jià)等于找死，企業(yè)會(huì)失去訂單;不漲價(jià)，高企的成本一時(shí)難以消化。1.、速賣通延續(xù)快遞漲價(jià)潮始于2017年雙十一前的物流漲價(jià)似乎還沒(méi)有結(jié)束。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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項(xiàng)目的中端，讓申通一度爆倉(cāng)，申通各地加盟商不得已協(xié)助快捷快遞解決其自身存在的快件積壓?jiǎn)栴}，并就快捷快遞目前面臨的停運(yùn)等情況積極與快捷快遞其他股東進(jìn)行協(xié)商。據(jù)申通2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)修正公告可知，申通由于參股子公司快捷快遞有限公司的業(yè)務(wù)目前基本處于半停滯狀態(tài)，對(duì)快捷快遞的股權(quán)投資進(jìn)行了減值測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，公司對(duì)可能發(fā)生資產(chǎn)減值的股權(quán)投資計(jì)提減值共計(jì)幣13,333.3333萬(wàn)元，計(jì)入資產(chǎn)減值損失。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到連云港返程車運(yùn)輸哪家便宜統(tǒng)計(jì)顯示，2018年上半年快遞物流領(lǐng)域投規(guī)模超過(guò)1000億元，投資方向主要集中在即時(shí)配送、快運(yùn)、末端配送以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)?？v觀國(guó)內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的十幾年，電商和快遞互相成就，行業(yè)發(fā)展的規(guī)模體量撐得起郵政大國(guó)的稱號(hào)。然而，與歐美發(fā)達(dá)快遞企業(yè)橫向?qū)Ρ戎?，即?018年有望年進(jìn)入新四大的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，其與排名前三甲的差距也顯而易見(jiàn)。聚焦上半年郵政業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)特征，可以發(fā)現(xiàn)：，快遞全類型業(yè)務(wù)增速?gòu)?qiáng)勁。