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近年來，長江上游三省一市的經(jīng)濟(jì)增速普遍高于均水，隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移持續(xù)深入推進(jìn)，預(yù)計(jì)將長期保持高增速。多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，2020年，過壩貨運(yùn)量要達(dá)到2億噸，2030年要達(dá)到3億噸。長江上游經(jīng)濟(jì)研究中心名譽(yù)主任王崇舉說。長江上游地區(qū)各省市未來將持續(xù)保持第二產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的發(fā)展格局，產(chǎn)業(yè)沿長江布局將更加規(guī)?；图刍?。此外，長江上游地區(qū)也是我國礦產(chǎn)資源、能源資源的富集地，開發(fā)潛力大，是我國南方重要的煤炭、黑色金屬和硫鐵礦產(chǎn)地。

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新聞：嘉興到益陽9.6米/13米高欄車出租公司輕重資產(chǎn)都好，快遞的業(yè)務(wù)邏輯都是一樣的，如下圖，其實(shí)快遞公司賺的主要就是干線運(yùn)輸?shù)腻X，因?yàn)榍岸?、后端的收投，由于人力的產(chǎn)能彈性很差，成本基本上是線性的，說白了就是每個(gè)快遞員能投遞的量都是有上限的，要多派件就多上人，基本上運(yùn)能和成本是線性相關(guān)的。但是干線運(yùn)輸(轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò))就不一樣了，一趟車，一條航線的成本是固定的，但是能否滿載，就決定了利潤水?？爝f公司的主要的點(diǎn)就來自于提高收投量，干線運(yùn)輸?shù)睦寐?，這就是為啥快遞夏季價(jià)格戰(zhàn)特別厲害，夏裝件比較小，一趟車可以裝更多，可以出讓更多的干線運(yùn)輸利潤。