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今年年初，從集團(tuán)拆分運(yùn)營(yíng)的物流悄然將目光轉(zhuǎn)向了三、四線城市的新興大件物流市場(chǎng)。相對(duì)一二線城市，這里物業(yè)環(huán)節(jié)依然落后，但電商業(yè)務(wù)卻將在這里迎來(lái)新一輪蓬展，因此改造這里的物流行業(yè)對(duì)巨頭有足夠的吸引力。讓成為社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商，今年6月提出的物流戰(zhàn)略，同時(shí)他提出要將物流成本控制在5%以?xún)?nèi)，1個(gè)月后，物流分布在三四線城市的銷(xiāo)售人員逐步加大在對(duì)物流運(yùn)輸有旺盛需求的農(nóng)業(yè)、水果業(yè)的推廣提出從倉(cāng)儲(chǔ)、打包，運(yùn)輸一攬子的物流服務(wù)計(jì)劃，同時(shí)附贈(zèng)物流數(shù)據(jù)分析支撐。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶(hù)需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶(hù)反應(yīng)和科學(xué)決策。

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比如說(shuō)今年雙11，我們從凌晨3點(diǎn)就開(kāi)始忙活著發(fā)貨，一直忙活到早上8點(diǎn)，幾天時(shí)間總計(jì)發(fā)送了1800多集裝包的貨物，比去年同期增長(zhǎng)了20%多。直到昨天，才算忙完一個(gè)段落。用高鐵送快遞，目前快的要數(shù)應(yīng)用在復(fù)興號(hào)上的高鐵極速達(dá)了，從上海到北京可以實(shí)現(xiàn)10小時(shí)貨物送達(dá)客戶(hù)，下一步濟(jì)南也有望開(kāi)通。李樹(shù)祥介紹說(shuō)，利用高鐵列車(chē)、行李車(chē)等鐵路快捷運(yùn)力資源，今年雙11期間，鐵路部門(mén)面向電商臺(tái)商鋪、電商企業(yè)、快遞企業(yè)及向雙11供貨的有關(guān)企業(yè)，提供鐵路干線運(yùn)輸及庫(kù)到庫(kù)全程物流服務(wù)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻?hù)個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到甘肅酒泉物流專(zhuān)線付款方式2019歡迎你物流業(yè)值年均增長(zhǎng)8%左右，物流業(yè)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右。第三方物流比重明顯提高。新的物流裝備、技術(shù)廣泛應(yīng)用。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)十三五期間物流行業(yè)整體增速可以達(dá)到8%以上，但基礎(chǔ)物流(簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸)和高端物流(物流、資金流和信息流整合)增長(zhǎng)將明顯分化，前者約為4%，后者則可達(dá)12%。朝陽(yáng)行業(yè)中的龍頭公司成長(zhǎng)性有望超過(guò)12%并成為物流行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力;而在重化工行業(yè)中，專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)和大型貿(mào)易/供應(yīng)鏈企業(yè)依托市場(chǎng)份額擴(kuò)張，增速也可達(dá)到8%以上。