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從業(yè)人員指數(shù)回落。快遞物流從業(yè)人員與電商物流旺季變化基本保持一致，隨著11月份促銷(xiāo)旺季的結(jié)束，臨時(shí)性的從業(yè)人員逐步回歸社會(huì)。12月份人員指數(shù)為92.8%，比上月回落19.3個(gè)百分點(diǎn)。成本指數(shù)繼續(xù)回落。12月份，成本指數(shù)為101.2%，比上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，反映出本月快件業(yè)務(wù)量增速超過(guò)了總成本增長(zhǎng)，快遞物流單票作業(yè)成本呈連續(xù)下降態(tài)勢(shì)。反映快遞物流外部運(yùn)營(yíng)環(huán)境的便利度指數(shù)有所回落。12月份，便利度指數(shù)為7.8%，比上月回落3.6個(gè)百分點(diǎn)。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)于一體，自備大小各型車(chē)輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)車(chē)輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車(chē)、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車(chē)皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車(chē)運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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但由于需求的不斷變化以及SKU的數(shù)量(某些倉(cāng)庫(kù)中可能有數(shù)千個(gè)SKU)，倉(cāng)庫(kù)很難僅僅依靠員工來(lái)判斷SKU的需求量來(lái)實(shí)現(xiàn)存放。因此一些倉(cāng)庫(kù)會(huì)使用貨位分配軟件來(lái)幫助確定SKU擺放位置。這些軟件會(huì)提供操作界面允許客戶修改運(yùn)作規(guī)則。當(dāng)接收到銷(xiāo)售歷史數(shù)據(jù)或未來(lái)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)信息后，軟件就會(huì)推薦相應(yīng)的貨位策略。但是，負(fù)責(zé)軟件的人員經(jīng)常會(huì)依據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)修改策略，而這些經(jīng)驗(yàn)卻往往不能反應(yīng)出揀選操作的真況。在這種情況下，輸入數(shù)據(jù)就是軟件所推薦的貨位策略。

整車(chē)或回程車(chē)運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
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佛山到黑龍江佳木斯物流專線站到門(mén)服務(wù)歡迎咨詢今年萬(wàn)眾期待的315，有點(diǎn)讓大家失望了。盡管快遞企業(yè)過(guò)關(guān)，不過(guò)對(duì)于不少已經(jīng)推出春節(jié)不打烊服務(wù)的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，真是天天都是315。對(duì)于快遞企業(yè)被投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題，億歐已經(jīng)在無(wú)論今年315曝與不曝，快遞行業(yè)這些問(wèn)題值得關(guān)注!一文中做了相關(guān)陳述。盡管分揀、包裝破損、先簽再驗(yàn)貨等現(xiàn)象仍然在快遞行業(yè)存在，不過(guò)據(jù)郵政局3月14日舉行的在線訪談數(shù)據(jù)顯示，自2015年至今，我國(guó)的快遞服務(wù)有效申訴率已不斷下降。