新聞：潮州到泉州物流直達!菜鳥的全球空運網(wǎng)絡(luò)與物流樞紐、海運和鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)、海外倉、末端設(shè)施一起，借助“秒級通關(guān)”技術(shù)，形成了全球智能物流骨干網(wǎng)的雛形，加速方便了中小企業(yè)參與全球貿(mào)易。原郵政集團總經(jīng)理、組——李國華7月，郵政集團公司召開寄遞事業(yè)部成立大會，深化寄遞翼改革，將郵政速遞物流業(yè)務(wù)（EMS）與郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進行合并和重組。寄遞翼是指郵政所經(jīng)營的各類寄遞業(yè)務(wù)，要以電子商務(wù)寄遞發(fā)展為契機，重新確立郵政在寄遞市場的主導(dǎo)者地位。

取 貨：本公司接至客戶委托后安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。
派 送：貨至之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
包 裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理 南通到全國貨運公司
業(yè)務(wù)范圍
1、承接搬家及物流業(yè)務(wù)；
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔業(yè)務(wù)
4、貨物運輸保險
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務(wù)
業(yè)務(wù)范圍：
大件運輸，轎車托運，設(shè)備運輸，木箱包裝
零擔整車、長途搬家，行李托運，貨物包裝，上門受理、合同承運。
汽車托運，代接代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險、函電委托。
運價優(yōu)惠、安全快捷、信譽第一、客戶至上 .誠信服務(wù)，承諾必達
全國各地的長、短途整車、零擔、公路、鐵路運輸業(yè)務(wù)，集運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸信息處理于一體現(xiàn)代化物流企業(yè)。
新聞：潮州到泉州物流直達!僅此三種金屬總價值將達7億元人民幣。新一代之機殼又多采用鋁鎂合金，如此巨額的財富，在目前是棄之不舍，回收乏力。因此，如何回收這巨額財富是當務(wù)之急。一萬多噸電子垃圾，在一年內(nèi)分別提煉出各種有價金屬來，平均每天要處理廢舊30多噸，其難度可想而知。難在采用何種生產(chǎn)工藝流程。當前有人想直接采用高溫（0度以上）的火法冶煉這些電子垃圾，從中冶煉出多種金屬合金，然后再分別采取濕法提煉各金屬元素。若采取直接冶煉，必然要用大量的優(yōu)質(zhì)焦炭。針對中小物流企業(yè)提供信服務(wù)的機構(gòu)，已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，一些有潛力的機構(gòu)已經(jīng)嶄露頭角，建設(shè)了嚴謹?shù)南到y(tǒng)和科學(xué)的風險管理體系，這在一定程度上能夠解決機構(gòu)和中小物流企業(yè)的信息不對稱問題，降低風險，提升收益。但是，目前的整體規(guī)模、客戶數(shù)量和實際的客戶需求、市場需求之間，仍存在巨大的差距，做為中小物流企業(yè)信服務(wù)的提供商，個人認為，未來會在以下幾個方面有所變化，這需要我們大家共同的努力：一個方面是實現(xiàn)大數(shù)據(jù)，以便交叉驗證，解決信息不對稱和信息真實性的問題，把原來單點、單主體、單過程的控制，擴展到多點、多主體、全過程的控制，便于風險管理和控制；另一方面是后數(shù)據(jù)的共享，便于了解企業(yè)真實的信情況，避免一單多的情況出現(xiàn)。鉑族金屬行業(yè)景氣持續(xù)攀升。受前期南非礦山的影響，鉑族金屬價格呈現(xiàn)快速攀升，預(yù)計今年在需求重拾增長、供應(yīng)端缺口已形成的行業(yè)背景下，鉑族金屬價格在未來幾個月仍將繼續(xù)上漲。貴金屬二次回收業(yè)務(wù)發(fā)展迅速：公司憑借其在貴金屬領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，已成功占國內(nèi)鉑族金屬回收的市場先機，無論是回收渠道還是提取技術(shù)，公司優(yōu)勢地位均相對突出。此外，公司已同德企展開合作，預(yù)計將對公司在汽車催化劑領(lǐng)域的回收形成有效突破。隨著二次回收項目逐步投產(chǎn)建成，預(yù)計今明兩年鉑族金屬回收量將進一步增長，公司將形成全年貴金屬回收總量達5-6噸的總產(chǎn)能。建立地面跟進團隊，定期或不定期開展上門巡檢，了解客戶最新的經(jīng)營狀況，對客戶的潛在風險進行預(yù)警。按照一定階段內(nèi)客戶使用的情況，信用良好的客戶甚至可以提升額度，而根據(jù)不良客戶的情況，一般會進行、額度暫停使用、或額度削減等操作。存在的問題從兩個角度來看，一個從機構(gòu)本身，另一個從中小物流企業(yè)的角度。從機構(gòu)本身來看，主要是下面三個問題：一是目前常規(guī)的方法不能全面反映信服務(wù)風險的情況，二是沒有建立起適用于中小物流公司特點的信用評級制度，難以作為信決策的重要依據(jù)，三是目前信風險管理的技術(shù)方法難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交叉驗證，因此，目前機構(gòu)的風險管理還難以做科學(xué)的定量分析，四是對于中小物流企業(yè)的風險識別及時性做的不夠，具有一定的滯后性。