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從寧波到喀什澤普物流專(zhuān)線(xiàn)找回程車(chē)返程車(chē)√ 一、 調(diào)查樣本概況　　IT不是供應(yīng)鏈管理：這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，IT是供應(yīng)鏈的enabler（使能者），但I(xiàn)T不能代表供應(yīng)鏈管理，它只是供應(yīng)鏈管理的工具而已。我已經(jīng)寫(xiě)過(guò)幾篇關(guān)于CIO與供應(yīng)鏈管理的文章，已經(jīng)引起很多CIO的公憤，再說(shuō)就多余了；“智慧物流首先需要全程聯(lián)網(wǎng)和可視可控，它建立在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上?！痹诮谟谏虾５摹癎7合作伙伴大會(huì)”上，G7總裁馬喆人說(shuō)道。在互聯(lián)網(wǎng)萬(wàn)物互聯(lián)、人工智能的大背景下，人與人之間的溝通模式、信息管理的處理方式都在發(fā)生巨大變化。物流供應(yīng)鏈僅關(guān)注效益成本的方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)所需，物流正在向著更加、送裝一體、有溯源的方向發(fā)展，并直接和消費(fèi)者結(jié)合在一起。一位長(zhǎng)期供職于郵政系統(tǒng)、近年投身EMS的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的循環(huán)系統(tǒng)，物流通，則一順百順。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)向好發(fā)展，物流業(yè)未來(lái)發(fā)展空間可期，行業(yè)整合是大勢(shì)所趨。