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從舟山到昆明祿勸物流公司調(diào)車返程車√　　電商第三方物流配送管理是公認(rèn)的難題，據(jù)某電商統(tǒng)計(jì)，其日均訂單80萬(wàn)單中第三方承擔(dān)20%訂單配送，但貨損量占72%，客戶投訴量占70%。問(wèn)題主要在于：第三方配送在途過(guò)程中控制節(jié)點(diǎn)缺失、缺乏信息集成臺(tái)，狀態(tài)不足；缺乏規(guī)范的貨物交接，發(fā)貨數(shù)量與第三方的數(shù)量出現(xiàn)差異且難溯原因，產(chǎn)生財(cái)務(wù)對(duì)賬糾紛和影響結(jié)算；貨損判定和處理機(jī)制不合理；承運(yùn)商管理粗放，對(duì)績(jī)效表現(xiàn)不同、重要性各異的承運(yùn)商缺乏差異化的獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度和合作模式進(jìn)行差異化對(duì)待。@--批發(fā)業(yè)物流需求增速加快。前三季度，全區(qū)批發(fā)業(yè)物流總額完成1009.97億元，同比增長(zhǎng)28.5%，增速較上年同期回升22.3個(gè)百分點(diǎn)。批發(fā)業(yè)物流占全社會(huì)物流總額21.5%，拉動(dòng)社會(huì)物流總額5.9個(gè)百分點(diǎn)。@物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼崔忠付指出，冷鏈產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，在產(chǎn)地預(yù)冷、包裝、加工等方面設(shè)施不完善，這些都是制約冷鏈物流發(fā)展的“硬傷”。大部分冷鏈企業(yè)服務(wù)觀念比較落后，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。這些都對(duì)冷鏈城市配送提出更多挑戰(zhàn)，將倒逼冷鏈行業(yè)企業(yè)不斷創(chuàng)新。隨著互聯(lián)網(wǎng)崛起，新零售、冷鏈宅配、同城冷鏈需求也快速增長(zhǎng)，訂單將越來(lái)越小批量、多頻次和個(gè)性化，電動(dòng)冷藏車、冷鏈包裝、社區(qū)微倉(cāng)等新技術(shù)和新模式將迎來(lái)快速發(fā)展。物流需求結(jié)構(gòu)性改革取得重要進(jìn)展。一是物流需求新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換加快。從不同產(chǎn)業(yè)來(lái)看，新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從結(jié)構(gòu)看，1—12月高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)PMI指數(shù)均值水達(dá)53%以上，消費(fèi)品行業(yè)和裝備制造業(yè)均值接近53%，較去年同期均有提升；同時(shí)，基礎(chǔ)原材料等高耗能行業(yè)均值仍在50%以下，物流需求低于工業(yè)均水。