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從舟山到黔西貨運公司長途搬家返程車√　　以上為環(huán)境成本的主要內(nèi)容。環(huán)境成本雖為產(chǎn)品總成本的一部分，但核算時還是要仔細地加以確認，以免與其他成本或費用相混淆。由于企業(yè)尚未專門考慮環(huán)境成本，所以在進行核算時，要先確認此項費用或支出是否與資源消耗和環(huán)境污染有關(guān)，才能被確定為“環(huán)境成本”。例如，廢水和廢氣對機器或車輛的腐蝕而造成的損害，要計入到環(huán)境成本中去，而不應(yīng)算作普通的固定資產(chǎn)折舊；油庫里的的揮發(fā)，不僅腐蝕倉庫中的金屬結(jié)構(gòu)，還造成倉庫內(nèi)外的環(huán)境污染。這些費用不能只攤到倉庫建筑物的固定資產(chǎn)折舊費里去，應(yīng)當作環(huán)境成本來統(tǒng)一核算。另外，為了解決倉庫空氣污染問題而購買的通風設(shè)備，應(yīng)算作環(huán)保設(shè)備，追加到環(huán)境成本中去等等。當然，核算原理及目的都相同，但核算方法卻比一般成本核算要復雜，尤其是物流企業(yè)。@例如，物資運輸中常用罐車來運輕質(zhì)油和重質(zhì)油，由于油的品種不同，用完后的車輛都要用堿水來清洗，而洗過車的污水就排到站臺周圍。除了油罐車外，還有其他運載多種材料的車輛，每次運載完畢后都要清洗，這樣水中己含有多種化學成分，與工業(yè)廢水無異。長久下去，廢水造成的污染不僅給車站帶來了損失，還可能侵蝕到道邊的農(nóng)田。有些城市還將這些未經(jīng)過處理的廢水排入城市排水管道系統(tǒng)。綜上所述，由于物資在生產(chǎn)、消費和流通部門間的流動，又因與環(huán)境有關(guān)的費用與支出貫穿于所有過程和部門中，因此，物流業(yè)每個部門、每個生產(chǎn)與流通的過程都應(yīng)注重環(huán)境費用和損失，核算環(huán)境成本，這樣才能終達到控制成本的目的。@物流業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機遇期。據(jù)物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，社會物流總額為184.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.9%。社會物流總費用8.6萬億元，同比增長10.4%，增速比上半年提高0.2個百分點。前三季度社會物流總費用與GDP的比率為14.5%，比上年回落0.1個百分點，物流運行有所提升。物流業(yè)總收入6.3萬億元，同比增長13.3%，比上半年提高0.4個百分點，比一季度提高1.5個百分點，物流市場規(guī)模保持較快發(fā)展態(tài)勢。@3、美元反壓制大宗商品市場***信息通信管理局副局長劉杰介紹說，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)臺創(chuàng)新活躍，裝備、自動化、工業(yè)軟件、信息技術(shù)和制造企業(yè)從不同領(lǐng)域積極推動臺發(fā)展，目前已經(jīng)形成超過30個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)臺。部分臺企業(yè)能夠在、裝備制造、信息電子、冶金、石化等行業(yè)精耕細作，在、工藝、設(shè)備預(yù)測性、供應(yīng)鏈協(xié)同等方面形成一系列創(chuàng)新應(yīng)用，并逐步培育起一個工業(yè)應(yīng)用的創(chuàng)新生態(tài)。