新聞：杭州到海北返程大貨車出租公司
屆時，行業(yè)集中化將駛?cè)肓硪粋€階段即快遞公司依靠巨大的市場份額來攤直營壓力，但是市場容量不能無限擴(kuò)充下去。也就是說，我們能見到的絕大多數(shù)品牌將不復(fù)存在。這個過程中，會非常慘烈地倒下一大批快遞公司(或者被兼并)，而不僅僅是那些生存危機(jī)明顯的加盟商。在未來，國內(nèi)僅會保留1-2家規(guī)模空前的快遞公司。本文轉(zhuǎn)自聚焦后一公里，并不代表物通網(wǎng)(http://news.chinawutong.com/)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系。

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新聞：杭州到海北返程大貨車出租公司順豐、中通、、申通、韻達(dá)、百世、德邦等物流企業(yè)，通過借殼、赴美敲鐘、登陸A股等方式均已經(jīng)先后上市。物流企業(yè)借助資本，不斷向綜合性物流企業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)競爭實(shí)力，這也意味著國內(nèi)物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入資本競爭階段。這也物流不斷擁抱資本市場，為上市謀篇布局。03、技術(shù)投入強(qiáng)化時效在資本與上市的背后，是物流對時效性和品質(zhì)的不斷強(qiáng)化，以及用科技化、智慧化與云計(jì)算不斷賦能的結(jié)果。零售業(yè)正進(jìn)入第四次零售，這場改變的不是零售，而是零售的基礎(chǔ)設(shè)施。