新聞：從寧波到齊齊哈爾甘南貨運公司信息部返程車√　　首先是物流組織的，包括網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點企業(yè)，即提升物流能力、市場能力、信息能力和管理能力等能力體系建設(shè)。其次是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，包括（1）物流節(jié)點的，即運用先進的選址模型物流中心和配送中心選址決策。（2）物流線路，即以實現(xiàn)運輸成本目標(biāo)的商品物流配送路徑模型設(shè)計及其求解。（3）物流配送方式，既要實現(xiàn)具有規(guī)模經(jīng)濟的物流運輸，又要兼顧多樣化的物品分撥。然后是物流信息網(wǎng)絡(luò)的，包括電商門戶網(wǎng)站、運營與物流信息的動態(tài)集成、物流業(yè)務(wù)流程的與管理，方向是接口系統(tǒng)的設(shè)計與、訂單系統(tǒng)的化和GIS地理信息系統(tǒng)的完善。后，電商物流數(shù)據(jù)挖掘是關(guān)鍵，如基于大數(shù)據(jù)的消費分析、庫存控制技術(shù)等，通過合理的算法和模型來分析預(yù)測未來的潛在需求，避免或降低牛鞭效應(yīng)的影響。@
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新聞：從寧波到齊齊哈爾甘南貨運公司信息部返程車√目前，從我國物流體系整體來看，現(xiàn)代物流設(shè)施發(fā)展仍落后，潛力巨大。早在2016年，辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)物流業(yè)專項行動，明確目標(biāo)提出21項措施：提出物流節(jié)省目標(biāo)，以2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值68.55萬億為基準(zhǔn)，則物流成本需要節(jié)約6.86萬億，為物流整合和效率提升注入推進劑。除了自營商品，對運費反應(yīng)更為強烈的是PLUS會員。有網(wǎng)友日前反映將開通PLUS會員時承諾的“免運費券”變成了價值6元“運費券”，并提高基礎(chǔ)運費，致使會員權(quán)益受損。在2月25日發(fā)布聲明表示，目前PLUS會員訂單金額低于49元的訂單，可以繼續(xù)6元基礎(chǔ)運費。業(yè)內(nèi)有聲音指出，的這些舉措反映物流的成本壓力以及營收的迫切。

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物流信息中心副主任何輝認(rèn)為：9月份，物流上下游業(yè)務(wù)活動進一步轉(zhuǎn)旺，物流業(yè)景氣指數(shù)明顯回升。從區(qū)域看，中部和西部地區(qū)回升速度加快；從行業(yè)看，鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)和倉儲業(yè)，總體保持回升態(tài)勢；從企業(yè)經(jīng)營情況看，利潤指數(shù)、價格指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)增速有所放緩。@ 一是物流需求有所回升。2016年，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)和銷售增長明顯加快，批發(fā)零售企業(yè)購進、銷售總額在消費等需求帶動下也顯著回升。工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)購進總額比上年增長6.4%，增速同比提高5.6個百分點；銷售總額比上年增長6.3%，增速同比提高5.1個百分點。@