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1-5月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為81%、11.8%和7.2%，業(yè)務(wù)收入比重分別為81%、10.9%和8.1%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重基本持，快遞業(yè)務(wù)收入比重下降了0.1個百分點;中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降了0.3個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重基本持;西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升了0.3個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.1個百分點。1-5月，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為77.7，較1-4月上升了0.3。

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新聞：福建漳州到揭陽返程車順風車出租價格合理大部分地區(qū)禁止企業(yè)在用人單位規(guī)章中規(guī)定罰款規(guī)則，所以在大部分地區(qū)對勞動者進行罰款是而無效的。但也有部分地區(qū)允許做此規(guī)定，但進行了必要。不過，沈建峰強調(diào)，在即使允許規(guī)章規(guī)定處罰的地區(qū)，處罰規(guī)則也應(yīng)當滿足經(jīng)過程序、公示等基本條件。那么，快遞業(yè)普遍存在的超時工作卻沒有加班費的現(xiàn)象是否合理?沈建峰坦言，快遞員主張加班費的主要困難在于如何證明工作時間超過了法定工作時間。其一，計件工的工作定額很難確定。