新聞：寧波到/至西寧湟源物流調(diào)車對于一個企業(yè)而言,控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化,而應該考慮從產(chǎn)品制成到終客戶整個供應鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應商的“全程供應鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實施一體化管理,企業(yè)與供應商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系,建立比較完善的供應鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承擔倉儲及存貨管理的成本。@
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新聞：寧波到/至西寧湟源物流調(diào)車正在大力推進商貿(mào)物流中心建設。目前，天順股份、廣匯物流、亞歐等均在籌劃、布局信息臺。王海靈認為，未來，本土物流公司有可能發(fā)展成為臺公司，進而彌補在中亞大宗物資交易臺方面的空白。據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，長假期間倉、跨境物流不暢和“后一公里”等問題，一直困擾著快遞行業(yè)。對此，2018年有什么新的應對舉措？在昨天（27日）的政策例行吹風會上，郵政局表示，將通過建設進出境快件分撥中心、保障快遞車輛通行和臨時?？康纫幌盗写胧瑧獙@些問題。

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圖 1重點調(diào)查企業(yè)行業(yè)分布情況（單位：%）（三）物流專業(yè)化、社會化仍是主流